aA
16 лет назад среди авторов программы «Транспорт и охрана окружающей среды» нашлись ученые, которые предлагали написать два сценария развития Вильнюса – черный и белый. Хотя предложение не было включено в программу, специалист Министерства транспорта и коммуникаций Витаутас Гужис говорит DELFI, что половина черного сценария в Вильнюсе стала реальностью.
Transporto spustis
Transporto spustis
© DELFI (K.Čachovskio nuotr.)
«Литва – активный покупатель подержанных автомобилей, городу грозит антиэкологическая волна, характерная развивающимся странам. Город не приспособлен для нормальной жизни, нормы загрязнения, шума превышаются в сотни раз. Только состоятельные горожане, проживающие за городом, могут вырастить здоровых детей», – таким Вильнюс видят специалисты в черном сценарии.

В белом сценарии Вильнюс – столица нового типа, утопающая в парках, аллеях, ее окружают дороги, вдоль которых высажены деревья, а рядом – автостоянки и гаражи для автомобилей горожан.

«В 2000 году жилые районы Вильнюсе по своей экологичности сравнимы с Валакампяй или даже Турнишкес», – писали в белом сценарии его авторы.

Реальность: забитые машинами дворы

По словам специалиста Министерства транспорта и коммуникаций Витаутаса Гужиса, половина черного сценария уже стала реальностью.

«Велосипедных дорожек как не было, так и нет. До центра на велосипеде добраться невозможно», – говорит Витаутас Гужис.

В городе не модернизированы улицы. Ничего практически не изменилось с советских времен, когда на 120 автомобилей приходилось 1000 жителей, хотя сейчас, по подсчетам собеседника, на 1000 человек в Вильнюсе приходится 560 автомобилей. Во дворах газоны становятся местом стоянки.

Собеседник предлагает на подходах к городу и немного дальше оборудовать подземные и надземные стоянки, на которых горожане могли бы оставить свои автомобили и на работу добираться на маленьких автобусах, движимых электричеством.

В.Гужис утверждает, что на закупку автобусов и оборудование кольцевых линий, строительство гаражей и стоянок потребуется полгода.

Специалист приводит в качестве примера Японию и Австралию, где работодатели развозят своих работников по офисам.

Проблему можно решать и с помощью велосипедного транспорта, поскольку в Литве климат позволяет крутить педали полгода. Кроме того, убежден В.Гужис необходимо гарантировать первенство общественного транспорта на улицах города.

«Мы предлагаем построить простой фуникулер на Шяшкинской горе», – об еще одном варианте решения проблемы заторов сказал специалист.

Между тем заместитель директора Департамента по энергетике и хозяйству Вильнюсского самоуправления Антанас Микалаускас ранее DELFI утверждал, что улицы такие, какие есть, поэтому водителям лучше раньше выезжать из дому, чтобы вовремя попасть на работу или пересаживаться на общественный транспорт.

Для борьбы с заторами прибегают к расширению улиц, строительству виадуков и объездных дорог.

В следующем году самоуправление обещает подключить новую дорогостоящую систему регулировки светофоров.

Мэр Вильнюса Йозас Имбрасас в середине декабря обещал, что в 2008 году в столице появится в два раза больше полос для общественного транспорта, по которым можно будет ехать и на автомобиле, если в нем будет находиться не меньше 3 человек.

Теперь самые свежие новости о Литве можно прочитать и на Телеграм-канале Ru.Delfi.lt! Подписывайтесь оставайтесь в курсе происходящего!

ru.DELFI.lt
Строго запрещено копировать и распространять информацию, представленную на DELFI.lt, в электронных и традиционных СМИ в любом виде без официального разрешения, а если разрешение получено, необходимо указать источник – Delfi.
|Populiariausi straipsniai ir video

TOP новостей

Новый антирекорд: в Литве зафиксирован 1001 случай коронавируса и 8 смертей (81)

Национальный центр общественного здравоохранения...

"Delfi Главное": карантин и новые ограничения, Лукашенко закрыл границу, скорый запуск БелАЭС, аборты и результаты выборов в Сейм "Без маски": успех либералов - в чем секрет и что принесет их победа на выборах Литве? (22)

Еженедельная программа " Delfi Главное " каждую пятницу...

Йонас Милюковас. Как теперь курить будем? (25)

Курить, конечно, плохо. И тут самое главное – не начать,...

|Maža didelių žinių kaina