Пионер гибридных технологий и абсолютный бестселлер Toyota Prius в свое время продвинул в массы идею совмещения бензина и электричества во имя сокращения потребления топлива и выбросов СО2. Теперь японская фирма сделала еще один шаг в будущее, представив подключаемый гибрид, способный проехать 20 километров исключительно на электричестве. Нам доверили тестирование самого первого Toyota Prius Plug-In в Таллинне.
© Gamintojo nuotr.

Весной этого года Toyota начала первое масштабное тестирование ста Prius Plug-In и соответствующей инфраструктуры в Страсбурге. Еще 600 машин отправили в Японию, США, Канаду и Австралию. Пока что сизые "Приусы" — лишь предсерийные экземпляры, задача которых — собрать необходимую информацию и привить жителям больших городов новую философию. Конвейер будет запущен в 2012 году, и к этому времени некоторые показатели и технические характеристики могут измениться.

Вице-президент Toyota Motor Corporation (ТМС) Такеши Учиямада на специальной пресс-конференции сказал: "Технология подключаемого гибрида стала нашим основным проводником на пути к устойчивой мобильности. Подключаемый гибридный автомобиль построен на основе полного гибридного привода Toyota, который сегодня считается наиболее эффективным средством использования электричества в личном транспортном средстве. Теперь нам нужно узнать, как к новой технологии отнесется рынок, поэтому сегодня, в связи с началом демонстрационного проекта в Страсбурге, я рад объявить о начале общеевропейской программы ограниченной аренды. 200 новых машин будет предоставлено специально отобранным государственным и частным клиентам в 18 странах Европы".

Специалисты Toyota называют технологию Plug-In следующей ступенью эволюции гибридов. Концепция проста и очевидна: в городах люди в среднем проезжают не более 15 км в день, при этом проблема загрязнения воздуха в мегаполисах стоит особенно остро. Так почему не дать людям возможность ездить в городе на чистом и безвредном электричестве?

С виду версия Plug-In отличается от обычного Prius третьего поколения лишь особым цветом и наличием лючка на левом переднем крыле. С помощью входящего в комплект кабеля машину можно подсоединить к обычной розетке. Зарядка батареи занимает 1,5 часа, после которых вы можете проехать 20 километров на электротяге. В отличие от электрокара, после полной разрядки батареи машина продолжает движение, теперь уже как обычный гибрид.

На одной заправке Prius Plug-In может проехать 1200 км, средний расход топлива у тестовой модели составляет всего 2,6 литра на 100 км, а выбросы СО2 не превышают 59 г/км. Эти рекордные показатели не могут не радовать, тем более, что машина не вызывает ощущения "овоща". 100 км/ч Prius Plug-In развивает через 11,4 секунды после старта и может продолжать разгоняться до 180 км/ч. Модель весит на 130 кг больше обычного "Приуса" и использует 3 аккумулятора с напряжением 345,6 Вольт вместо одного.

Скоростные показатели на электротяге также приятно удивили: вы можете ехать со скоростью 100 км/ч, нулевыми выбросами и нулевым расходом топлива. Правда здесь нужна некоторая тренировка правой ноги: при малейшем резком нажатии на акселератор, под капотом начинает урчать 1,8-литровый бензиновый двигатель. Для сохранения режима электротяги нужны навыки плавного вождения.

Общая мощность установки составляет 100 кВт. При этом в отличие от обычного Prius, здесь используются не никелевые, а литий-ионные аккумуляторы энергоемкостью 5,2 кВт/ч. Особая гордость разработчиков: дистанционная система отопления/охлаждения салона, которая входит в комплектацию Prius Plug-In. Пока машина подключена к электросети, в салоне можно выставить нужную температуру, чтобы во время езды не расходовать заряд аккумулятора на работу кондиционера.

С самой первой поездки Prius Plug-In начинает cвой курс превращения вас в бережливого водителя. Специальные индикаторы на центральной консоли демонстрируют эффективность использования энергии в реальном времени. Машина также постоянно высчитывает пропорцию поездок на электричестве к остальным поездкам, строит графики и схемы на экране с изумрудной подсветкой. А на жидкокристалическом дисплее навигации вырастает дерево, похожее на елку - за заслуги перед окружающей средой! Одним словом, за рулем не соскучишься.

Одно из самых главных преимуществ "Приуса" является одновременно и его главным недостатком: передвигающаяся на электротяге машина абсолютно бесшумна. Поэтому во время тестовых поездок нам под колеса постоянно бросались люди всех возрастов и вероисповеданий. В Японии уже серьезно озаботились этим вопросом, так что в скором времени стоит ожидать начала бума "озвучки" электрокаров и подключаемых гибридов.

При весе в полторы тонны Prius неуклюжим не назовешь. Разве что слегка задумчивым. Это очень спокойная машина для размеренной езды. Но когда требуется резкое ускорение, достаточно лишь придавить педаль газа: машина за долю секунды подключает бензиновый двигатель и начинает разгон. Из-за двух дополнительных аккумуляторов полезное пространство багажника немного сократилось, а в остальном — в салоне все, как и в обычном "Приусе", с его выверенной эргономикой и эко-материалами.

Те немногие, кому удалось прокатиться на новом Prius Plug-In, уже назвали его "лучшим в обоих мирах". Ведь с такой машиной отпадает необходимость планировать свой маршрут от розетки до розетки, как в случае с обычным электрокаром. При этом расходы на бензин можно сократить до невероятных значений.

Для наглядности Toyota сравнила цену 20 километров пути на Prius Plug-In, Avensis 1,6 Valvematic (СО2 - 152 г/км, 6,5 л/100 км) и Avensis 2,0 D4D (СО2 - 141 г/км, 5,4 л/100 км). За основу были взяты следующие цены: 17,30 крон за литр бензина и 17,20 крон за литр дизеля, 1,6 крон за 1 кВт-ч или 0,95 крон (ночной тариф). 20 километров за рулем "Приуса" в электро-режиме будут стоить 8,5 или 4,9 крон, у бензинового Avensis - 22,5 крон, у дизельного - 18,6 крон.

Заключение

Преимущества такой технологии очевидны, тем более что по прогнозам к 2015 году 70% населения Европы будет жить в городах. Особенно актуальны такие "Приусы" будут в Прибалтике, с нашими скромными масштабами и короткими дистанциями. К 2012 году, когда заработает конвейер, количество километров на одной зарядке может возрасти до 40-50 просто из-за наличия более емких аккумуляторов. Тойотовские инженеры прекрасно понимают: они создали идеальный и при этом абсолютно привычный с точки зрения дизайна автомобиль для бережливых городских жителей, которые к тому же заботятся об окружающей среде.

Остается один вопрос: сколько же будет стоить столь комфортная индульгенция? Цены на Prius Plug-In пока не объявлены, так как машина еще не "доросла" до серийного производства. Однако уже сегодня тойотовские боссы настаивают на том, что разница в цене по сравнению с обычным Prius составит не более 10%. Заманчиво, не правда ли?

Наш тест-драйв обычного гибрида Toyota Prius читайте здесь!


Технические характеристики
Toyota Prius Plug-In Hybrid

Двигатель: 1,8 R4 DOHC, бензин, распределенный впрыск топлива, 16 клапанов
Мощность: 73 кВт (98 л.с.) при 5200 об/мин
Крутящий момент: 142 Н-м при 4000 об/мин
Электромотор: 60 кВт (81 л.с), 207 Н-м, относительное напряжение 650 в, литий-ионные батареи с напряжением 345,6 Вольт и емкостью 5,2 кВт/ч.
Общая мощность гибридной установки Hybrid Synergy Drive: 100 кВт (136 л.с)
Максимальная скорость: 180 км/ч
Время разгона 0-100 км/ч: 11,4 с.
Привод: передний, система стабилизации ESP в базовом оснащении
Трансмиссия: бесступенчатый вариатор с электронным управлением и постоянной регулировкой (E-CVT)
Тормоза: спереди — дисковые вентилируемые, сзади — дисковые, системы ABS, EBD
Подвеска: спереди — типа McPherson на треугольных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — полузависимая, продольные рычаги, торсионная балка, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Резина: 195/65 R15
Диски: 15-дюймовые
Расход топлива (средний): 2,6 л/100км
Выброс СО2: 59 г/км
Габариты: длина 4460 мм, ширина 1745 мм, высота 1490 мм, колесная база 2700 мм, колея 1525 мм (сзади — 1520 мм), коэффициент лобового сопротивления 0,25, клиренс 140 мм.
Масса и вместимость: снаряженная масса 1500 кг, допустимая полная масса 1935 кг, объем топливного бака 45 л.
Цена: не известна
Альтернатива: не существует

Фото: Элина Пязок и Toyota

"Гараж" на DELFI

Mercedes интегрирует навигационную систему с Google Glass

Компания Mercedes работает над возможностью интеграции...

BMW официально представил свой первый серийный электрокар

Одновременно на площадках трех городов, Нью-Йорка,...

Maserati Ghibli: смелый вызов Audi, BMW и Mercedes

Спустя полгода после презентации новой...

Volkswagen засудил британского ученого за взлом сигнализаций (1)

Высший суд Великобритании запретил местному ученому...

ВИДЕО: Новая Skoda Octavia RS в форсированном городке

Реклама новой Skoda Octavia RS доступна на YouTube уже почти 2...

TOP новостей

Жители Литвы назвали, какой налог на недвижимость они готовы платить (8)

Жители Литвы не одобряют идею всеобщего налога на...

Дальнобойщики о своей работе: тоску по дому и семье окупает хороший заработок (106)

Семьи водителей большегрузных машин в Литве не просто...

Приближается зима: перемены начнутся на этой неделе (2)

В понедельник днем Литва попадет в сектор теплого...

В Укмерге горожане не знают, что делать с распоясавшимися подростками (105)

Жители Укмерге жалуются, что в городе уже почти...