aA
Задача большинства автомобилей — доставить людей в целости и сохранности из пункта А в пункт Б. Но есть небольшая группа машин, основная цель которых — доставить кайф водителю. Renault Twingo RS — один из них.
Тест-драйв Renault Twingo RS: бензиновая "зажигалка"
© AFP/Scanpix

Twingo является самым маленьким представителем линейки "горячих" французских автомобилей RS (RenaultSport). Нескушенные, не приглядываясь, вряд ли отличат его от обычного Twingo. Как раз в этом то и смысл любого "хот-хетча" — не бросаться в глаза. Хотя на самом деле отличия, конечно же, есть. О том, что перед вами — не простая малолитражка, а вполне себе спортивная, говорят низкий передний обвес с серыми акцентами, накладки на пороги и расширители арок, хромированная выхлопная труба, а также изящный спойлер на багажнике и шильдики RS.

Забравшись в уютный (но не тесный) салон вы попадаете в объятья удобных кресел-ковшей с развитой боковой поддержкой, оранжевой строчкой и вышитыми надписями "Renault Sport". Картину дополняют оранжевые ремни безопасности, алюминиевые педали и фактурная пластмасса передней панели. На рулевой колонке горделиво высится тахометр, цифровой спидометр перенесен в центр панели — так что вашу скорость будут видеть все сидящие с вами в Twingo RS.


Помимо водителя в машине помещается еще три человека и 285 литров багажа. Скромных размеров багажник можно увеличить за счет свижных задних кресел (двигаются по отдельности), либо попросту сложив задний ряд.

В спортивной машине не должно быть ничего лишнего, и это абсолютно правильная логика. В стандартную комплектацию Twingo не входят даже шторки безопасности, не говоря уже о подогреве кресел, климат- или круиз-контроле. Все эти прелести можно докупить. Нельзя докупить регулировку рулевой колонки по вылету (соответственно, идеальной посадки за рулем добьется не каждый) и… вход USB! Музыку предлагают гонять с плейера или телефона через "тюльпаны" RCA.

Но не ради этого заглядываются на такие машины как Twingo RS. Под маленьким капотом не по-детски шумит 1,6-литровый 16-клапанный мотор, выдающий 98 кВт (133 л.с) при 6750 об/мин и 160 Н-м крутящего момента при 4400 об.мин. При порожней массе в 1049 кг Twingo RS ускоряется с места до 100 км/ч за 8,7 секунд и продолжает гнать до 201 км/ч. Добавить к этому увесистый информативный руль и бескомпромиссную спорт-подвеску — и вы получаете настоящую "карманную ракету"-поставщика драйверского кайфа.

В процессе избавления от лишнего веса инженеры, видимо, решили выбросить абсолютно всю изоляцию. Посему даже на небольших скоростях в салон попадает много шума от ходовой. На скоростях более 80 км/ч начинает остро не доставать шестой передачи в мануальной коробке: тахометр при 80 км/ч показывает 2500 об/мин.

Производитель обещает расход топлива по городу в районе 8,8 л/100 км, а за городом — 5,6 л/100 км. Если усердствовать с педалью газа, то можно без проблем накинуть на городской показатель еще пару литров.

Заключение

Обычный Twingo c 75-cильный 1,2-литровым мотором стоит от 8600 евро. За Twingo RS придется выложить от 13 300 евро. Ценник на следующего представителя линейки RenaultSport –модель Clio RS — начинается от 23 450 евро.

Юркий, маневренный и очень устойчивый Twingo RS во время трехдневного тест-драйва неоднократно быстро поднимал настроение. Прижав педаль газа и ввернув Twingo в парочку крутых поворотов, вы будете готовы мириться со всеми остальными невзгодами. В целом же машина вполне может быть единственным средством передвижения для молодой пары или даже небольшой семьи (крепления для детского кресла ISOFIX входят в базовую версию). Идеальный вариант — подарить такую жене, и иногда брать прокатиться. В любом случае из точки А в точку Б вы будете добираться быстро и с широкой улыбкой.

Плюсы: управляемость, отзывчивый мотор, практичный интерьер, доступная цена
Минусы: скромная базовая версия, шумная ходовая, недостаток шестой передачи, нечеткие переключения
Альтернатива: Skoda Fabia RS, Suzuki Swift Sport, Citroen C2 VTS, Ford Fiesta ST, VW Polo GTI

"Гараж" на DELFI
|Populiariausi straipsniai ir video
|Maža didelių žinių kaina