На фоне остального местами откровенно унылого и однообразного немецкого автопрома Mercedes-Benz вдруг стал выглядеть вполне себе интересно. Теперь среди моделей нового поколения есть младший брат четырехдверного купе CLS под названием CLA, который попал в тест-драйв ”Гаража”.
Mercedes-Benz CLA
© Gamintojo nuotr.

"Потихоньку внедрять в умы консервативных поклонников прогрессивный дизайн компания Mercedes-Benz стала еще осенью 2011 года, когда на Международном автосалоне во Франкфурте были представлены первые концепты. Реакция была вполне себе положительная. И началась революция! Сначала конвейер занял новый B-class, затем весь мир был приятно удивлен неожиданно спортивной реинкарнацией A-сlass. В этом году в салонах появились новые E-class и CLA, а буквально на прошлой неделе в Гамбурге был впервые представлен долгожданный новый флагман S-class.

В случае с CLA мы имеет дело с автомобилем, который выглядит дороже, чем за него просят. Такое бывает редко, чаще наоборот. Необычное четырехдверное купе бросается в глаза и вряд ли оставит кого-либо равнодушным. Интересно, что CLA практически полностью перенял внешний дизайн концепт-кара Concept Style Coupé, поэтому серийная модель настолько сильно отличается от всего, что мы видим сегодня на дорогах. Мировая премьера CLA состоялась в январе этого года, но не на международном автомобильном салоне, а на Неделе моды в Берлине. Намек на фэшн-аксессуар?

Глядя на эти невероятно стремительные формы создается ощущение, что под капотом должен быть как минимум 200-киловаттный V6. Но нет! В линейку входят четыре модели с тремя бензиновыми (1,6 л 90кВт, 1,6 115 кВт, 2 л 155 кВт) и одним дизельным моторами (2,1 л, 125 кВт). Купеобразный седан построен на новой платформе А-класса и имеет передний привод. Двухлитровые моторы уже в стандарте оснащаются преселективным автоматом с 7-ю передачами и двумя сцеплениями. Именно благодаря невероятной скорости и плавности переключений коробки-автомата даже 1,6-литровая 115-киловаттная версия CLA кажется действительно резвой.

Дизайн четырехдверного купе будоражит воображение. Футуризм тут — в каждой детали. А заодно и аэродинамический коэффициент — самый низкий из всех серийных автомобилей (Cd 0,22). Кстати, это вполне ощущается на практике: даже на приличных скоростях практически полностью отсутствует шум ветра, расход топлива даже при агрессивной езде у 1,6-литровой версии остается на уровне 5,5 литров на 100 км.

Но если снаружи CLA вызывает восхищение, то в салоне вспоминаешь о том, что такое массовое производство. Дизайн интерьера — точно такой же, как у А- и Б-классов. Зато кресла истинно спортивные и очень удобные. Сзади, как ни странно, все таки три посадочных места, правда пассажиры выше 185 см будут упираться головой в покатый потолок. Кругом приятная мягкая кожа, идеальная строчка и прохладный на ощупь алюминий. Толстый руль хорошо ложится в руки, а вот назойливо торчащий на центральной панели экран радио хочется отломать и спрятать подальше. Уж больно напоминает дешевую электронную рамочку для фотографий.

Поскольку форма кузова ближе к купе, то обзор по традиции оставляет желать лучшего, парковаться без услужливого писка парктроника страшновато. Зато благодаря маленькой площади остекления в салоне уютно. Для страдающих клаустрофобией в качестве опции предлагают стеклянную панорамную крышу.

CLA — безусловно драйверский автомобиль. 1,6-литровый 115-киловаттный турбо-мотор в сочетании с отличным автоматом разгоняет авто с места до первой сотни км/ч за 8,6 секунды и продолжает разгон до 230 км/ч. Пик крутящего момента в 250 Н-м доступен с низких оборотов, что делает модель динамичной и юркой. Точное рулевое управление имеет хорошую отдачу и четкую обратную связь. А вот подвеска при 18-дюймовых дисках заставляет вспомнить ненормативную лексику на столичных дорогах. Те люди, которые ели снег чтобы зима поскорее кончилась, видимо, заодно съели и весь асфальт.

2-литровый 155-киловаттный мотор ускоряет выполнение упражнения ”0-100 км/ч” до 6,7 секунд. Я пробовал этот мотор на А-классе, зависимость возникает моментально.
Среди длинного списка дополнительных опций можно найти множество современных систем активной безопасности вроде слежения за мертвыми зонами, автоматического торможения, круиз-контроля с радаром и других прелестей 21-ого века. На некоторых рынках для топовых версий будет также доступен полный привод 4Matic.

В течение двухдневного тест-драйва средний расход топлива у CLA200 не превысил 6 литров на 100 км. Очень неплохо, учитывая то, что экономией я особенно не занимался. При остановке мотор автоматически отключается, стоит отпустить тормоз — и он вновь работает. Если вдруг система Старт-Стоп надоела, ее можно отключить с помощью кнопки Eco в салоне.

Заключение

Mercedes-Benz продолжает приятно удивлять, компания потихоньку выбирается из многолетнего консервативного ступора. В случае с CLA, правда, ощущается некий кризис идентитета. Седан? Нет. Спорт-купе? Нет. Женский автомобиль? С таким обзором точно нет. Практичный автомобиль? Не особенно, учитывая скромный багажный отсек и тесный задний ряд. Зато цена на самую простую 90-киловаттную модель начинается от 27 448 евро, побывавшая в тест-драйве модель стоит от 30 000 евро. При этом самый дешевый С-класс обойдется в 33 800 евро. Внешность обманчива!

"Гараж" на DELFI
Оставьте свой комментарий
либо комментировать анонимно
Публикуя, вы соглашаетесь с условиями
Читать комментарии Читать комментарии
Рассылка новостей

Mercedes интегрирует навигационную систему с Google Glass

Компания Mercedes работает над возможностью интеграции...

BMW официально представил свой первый серийный электрокар

Одновременно на площадках трех городов, Нью-Йорка,...

Maserati Ghibli: смелый вызов Audi, BMW и Mercedes

Спустя полгода после презентации новой...

Volkswagen засудил британского ученого за взлом сигнализаций (1)

Высший суд Великобритании запретил местному ученому...

ВИДЕО: Новая Skoda Octavia RS в форсированном городке

Реклама новой Skoda Octavia RS доступна на YouTube уже почти 2...

TOP новостей

Кто достоин президентского поста? Что на этот вопрос отвечают жители (13)

Несмотря на то, что до президентских выборов еще 1,5 года,...

Вооруженные люди без опознавательных знаков захватили центр Луганска (23)

Центр Луганска захвачен группой людей в военной форме...

Встреча с "рупором" на Неве: о том, как странам Балтии мало не покажется (7)

Страны Балтии несамостоятельны в принятии решений,...

Центробанк Литвы представил новый вид платежей (1)

Центробанк Литвы инвестировал миллионы евро и...

Владелец Norfа: минимальная зарплата должна быть 600 евро (33)

Радикально сократить численность чиновников, сплотить...