Программа носит название Autolib и аналогична системе проката велосипедов, работающей во многих городах Европы, в том числе в Лондоне, Брюсселе, Париже и Барселоне.
Сначала на два месяца будет запущен пробный проект: водители смогут брать электромобили Bluecar напрокат на полчаса, заплатив за аренду от четырех до восьми евро. Абонентская плата за доступ к пользованию системой Autolib составит 10 евро за день, а на год — до 144 евро.
Дизайн машин разработан итальянской фирмой Pininfarina, клиентами которой являются, в том числе, компании Ferrari и Maseratti. Спонсором проекта выступил предприниматель Винсан Боллор. Электромобиль Bluecar, вмещающий до четырех человек, может работать без подзарядки около четырех часов, проехав за это время 250 км.
Для начала в работу будет запущено 33 мини-автостоянки, на каждой из которых пока будет по два электромобиля. Однако мэр Парижа Бертран Делано намерен уже к концу 2012 года увеличить количество таких стоянок до 1000, а машин — до 3000.
"Мы хотим переучить людей, объяснить им, что для того, чтобы ездить на автомобиле, совершенно не обязательно его покупать", — говорит глава Autolib Морал Шибу.
Все больше автопроизводителей запускает в производство пробные модели электромобилей, пытаясь выяснить отношение к ним европейских автолюбителей. Renault и Nissan уже вложили в производство таких машин 4 млрд евро. По словам Карлоса Гона, возглавляющего Renault-Nissan, к 2020 году каждый десятый купленный автомобиль в мире будет работать на электричестве.
У 30-летней француженки Валентины де ла Сэль, матери двоих детей, нет своего автомобиля. "Сейчас у нас дома идет ремонт, и чтобы увезти строительный мусор, мне пришлось бы нанимать машину, а это непросто, — рассказала она агентству Рейтер. — Однако схема [проката электромобилей] должна быть понятной и простой в обращении, иначе люди не будут ею пользоваться".
Как и система проката велосипедов Velib, Autolib выгодна лишь в том случае, если пользоваться ей для коротких поездок по городу: цена аренды существенно возрастает после первого часа проката.
"У нас нет задачи конкурировать в сфере традиционного проката автомобилей", — подчеркивает заместитель парижского градоначальника Анник Лепти.
