Подписанная государствами Балтии, Польшей и Финляндией в понедельник в Риге декларация о проведении в жизнь проекта железной дороги европейской колеи Rail Baltica должна ускорить реализацию проекта, полагает литовский министр транспорта и коммуникаций. По словам Римантаса Синкявичюса, документ закрепил стремление приступить к строительству в 2018 году.
Rimantas Sinkevičius
© DELFI / Kiril Čachovskij

"Ее цель - показать важность этого коридора для стран Балтии и в целом соединения железнодорожной системы с европейской железной дорогой. И другая цель - ускорить работы. Если реально планировалось начать работы в 2020 году, не считая подготовительных работ - проектирования, выкупа земли, то то в этой декларации сказано, что мы постараемся начать работы как можно раньше, и закреплено стремление сделать это в 2018 году", - сказал Р. Синкявичюс BNS по телефону из Риги.

По его словам, в декларации также указано, что Литва в будущем еще раз реконструирует уже строящийся участок железной дороги от границы с Польшей до Каунаса в более скоростную линию, если Польша будет строить такую же железную дорогу.

Если последняя решит не прокладывать скоростную колею, то скорость на участке от Каунаса до границы с Польшей останется 120 км в час, как сейчас.

"Если Польша не будет строить скоростную колею (240 км в час - BNS), то и мы будем пользоваться этой железной дорогой, которая еще в конце этого года у нас будет до Каунаса. (...) А если поляки будут строить скоростную колею, то мы тоже будем решать вопрос о строительстве скоростной колеи", - объяснил министр.

По словам Р. Синкявичюса, по Вильнюсской смычке была подписана отдельная декларация - ее подписали только министры трех государств Балтии.

"Мы еще раз декларировали Еврокомиссии (ЕК), что Вильнюсская смычка очень важна и что это составная часть нашего совместного проекта. Это нужно было для того, чтобы, зная об этом проекте, Комиссия услышала уже коллективное мнение, чтобы этот проект был включен в списки для финансирования", - сказал Р. Синкявичюс.

По его словам, в Rail Baltica мог бы инвестировать и частный сектор, однако каким образом, он не конкретизировал: "Участие частного сектора не исключается, но оно скорее теоретическое. Возможны различные схемы финансирования, но конкретики у нас здесь еще нет".

Завершить проект планируется в 2025 году. Голосование по финансируемым Евросоюзом проектам в Комитете Европейского инструмента инфраструктурных сетей CEF (Connecting Europe Facility) намечено на 10 июля.

BNS
Naujienų agentūros BNS informaciją skelbti, cituoti ar kitaip atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "BNS" sutikimo neleidžiama.

Правительство Литвы утвердило Общий план развития Клайпедского порта (1)

Правительство Литвы в среду утвердило Общий план...

Профессор Ландсбергис: у России были хорошие возможности, но она их лишилась (119)

Первый фактический глава независимой Литвы Витаутас...

Премьер-министр Литвы в четверг взял выходной (3)

Премьер-министр Литвы Саулюс Сквернялис в четверг не...

Президент Литвы: не надо больше обманывать себя в вопросе России (550)

По словам президента Литвы Гитанаса Науседы , нельзя...

TOP новостей

Президент Литвы: не надо больше обманывать себя в вопросе России (550)

По словам президента Литвы Гитанаса Науседы , нельзя...

Генеральный прокурор подал в суд на Литовское государство (38)

Генеральный прокурор Эвалдас Пашилис подал в суд на...

Профессор Ландсбергис: у России были хорошие возможности, но она их лишилась (119)

Первый фактический глава независимой Литвы Витаутас...