Вместо существующих сейчас в компании Lietuvos gelezinkeliai трех дирекций - по пассажирским перевозкам, по грузовым перевозкам и по инфраструктуре - намечается учредить три новых АО, 100% акций каждого из которых будет находиться в управлении контролирующей компании Lietuvos gelezinkeliai. Все акции последней по-прежнему будут принадлежать государству.
Ожидается, что окончательные решения, которые откроют путь к изменениям в Lietuvos gelezinkeliai будут одобрены сеймом в ближайшее время.
"Да, я надеюсь на слаженное принятие, поскольку каких-то реальных угроз нет. Были предварительные опасения по поводу того, что это возможная подготовка к приватизации, или еще чему-то, поэтому мы согласимся со всевозможными строгими ограничениями, чтобы этого не произошло. А согласно с действующим сейчас законом все решения все равно зависят от Сейма", - сказал министр коммуникаций и транспорта Рокас Масюлис журналистам в правительстве.
Он не решился оценивать, во сколько может обойтись вся реорганизация железных дорог.
Министр отметил, что реорганизация компании должна завершиться в следующем году: "До Нового года все правовые вещи, процессуальные вещи должны быть сделаны, а сами изменения - в следующем году".
До сих пор ни одно из правительств не решалось на структурную реформу Lietuvos gelezinkeliai, у которой до конца 2016 года был имидж "государства в государстве". По предлагаемой сейчас модели реформировать компанию обещало Еврокомиссии в 2016 году правительство социал-демократа Альгирдаса Буткявичюса, в 2011 году сходные планы модели холдинга были у правительства консерваторов-либералов, разделить компанию на три отдельных предприятия планировалось и в 1999–2000 годах.
