Литва не меняет своей позиции по модели финансирования проекта железной дороги европейской колеи Rail Baltica, а Латвия не выступает против этого. Основную часть средств - около 160 млн. евро - правительство попросит выделить непосредственно Еврокомиссию, а еще 30 млн. евро - через совместное предприятие трех Балтийских стран, действующее в Риге.
© DELFI (R.Achmedovo nuotr.)

По словам латвийского министра, важно показать, что Литва участвует в проекте как серьезный партнер.

"Позиция не изменилась, заявку с литовской стороны подали два заявителя: совместное предприятие (СП), доля в заявке которой составляет около 30 млн. евро - на проектирование трасс и строительные работы, а вторая часть будет подана от имени Литовского государства через Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги)", - в четверг министр коммуникаций и транспорта Литвы Римантас Синкявичюс после встречи с латвийским коллегой в Вильнюсе.

По его словам, Литва подает заявку отдельно, поскольку СП не сможет выкупать землю под общественные нужды, кроме того, есть цель чтобы НДС за проведенные работы остался в Литве.

Министр транспорта Латвии Андрийс Матисс утверждает, что финансирование ЕС можно получить несколькими способами, однако нужно указать, что Литва участвует в общем проекте финансирования.

"Существуют разные способы финансирования проекта. Латвия и Эстония кладут весь пакет в заявку через СП. (...) Литва в этой заявке участвует приблизительно с 30 млн. евро. Нам очень важно показать, что Литва также серьезно участвует в проекте", - заявил Матисс на пресс-конференции.

По его словам, эксперты должны пересмотреть заявки в ЕК, чтобы заявка Литвы была связана с заявкой СП.

"Вовлечение Литвы в проект составит около 19 млн. евро. Важно, как это будет отражено в общей заявке проекта, и мы должны это показать. Сегодня и завтра в Вильнюсе состоится встреча экспертов, во время которой наши эксперты попытаются эти вещи как-то объединить", - пояснил латвийский министр.

Главы транспортных ведомств подписали письмо, адресованное Еврокомиссии, в котором указывают, что государства поддерживают проект Rail Baltica. Письмо еще должна подписать эстонский министр транспорта.

Заявка должна быть подана в ЕК до 26 февраля. Литва, Латвия и Эстония в целом попросят около 620 млн. евро помощи в рамках программы CEF (англ. Connecting Europe Facility).

Ожидается, что ЕК профинансирует 85% затрат на проект, общая стоимость которого составляет 3,7-5,2 млрд. евро. Планируется, что проект не завершится в финансовой перспективе 2014-2020 годов и работы будут завершены уже после 2020 года. Само строительство планируется начать в 2019 году.

Литва уже начала прокладку железной дороги Rail Baltica от границы с Польшей до Каунаса. Созданное осенью прошлого года СП трех стран Балтии будет координировать реализацию проекта от Каунаса через Вильнюс, Ригу и до Таллина.

BNS
Naujienų agentūros BNS informaciją skelbti, cituoti ar kitaip atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "BNS" sutikimo neleidžiama.

На следующей неделе Вильнюс посетит президент Украины (31)

На следующей неделе Литву посетит президент Украины...

Науседа на похоронах лидеров восстания: общее прошлое вдохновляет на сотрудничество (13)

Совместный опыт литовцев, поляков, белорусов, украинцев...

Президенты Литвы и Польши призывают не раскалывать НАТО (4)

В четверг президенты Литвы и Польши Гитанас Науседа и...