По словам директора Научного института территориального планирования ВГТУ Марии Буринскене, проведенные исследования демонстрируют, что возможно ввдение следующих трамвайных маршрутов: Ж/д вокзал – Сантаришкес, ул.Укмергес (Пашилайчяй) – Пр.Конституциёс – Ж/д вокзал, Фабийонишкес – пр.Лайсвес – Ж/д вокзал и Фабийонишкес – пр.Лайсвес – остановка Вадувос (Нижние Панеряй).
В будущем возможно введение еще двух маршрутов: Пилайте – Саулетекис и Пашилайчяй – Саулетекис.
Одно из предложений – эксплуатация трамвая на резиновых покрышках французской компании TransLohr, для этого вида транспорта нужна всего одна рельса - для гарантирования стабильности движения.
По словам зачитавшего сообщение руководителя департамента общественного транспорта Страсбурга Алана Джези, собранная за билеты сумма окупает примерно треть всех инвестиций в трамвай. Остальные средства идут из дотаций самоуправления и налогов, которые платят работающие в городе предприятия. Стоимость билета составляет около 1,5 евро (5,18 лита).
Сообщалось, что цена строительства такого трамвая – около 30 млн. литов за один километр, поэтому, например, линия длиной от вокзала до Сантаришек обошлась бы примерно в 300 млн. литов.
В данное время трамваи TransLohr следуют в шести самоуправлениях Франции, Италии и Китая.
DELFI напоминает, что в прошлом году вильнюсское самоуправление решило, что с городскими пробками здесь будут бороться посредством оборудования трамвайной линии и скоростных автобусных линий. Впрочем, разработанная на 30 лет вперед концепция не отрицает возможности введения в литовской столице линии метро.
