aA
В Вильнюсе, в старом городе могут ограничить движение транспорта, а въезд могут сделать платным, несмотря на то, что рядом со Старым городом нет новых стоянок для машин. Мэрия признает, что с нынешней ситуацией мириться нельзя, но о существенных переменах не говорит.
Планируют перемены в Старом городе: въезд могут сделать платным
© DELFI / Kiril Čachovskij

В прошлом году в центре Старого города, на перекрестке ул. Бокшто и Ишганитою, где стояло заброшенное здание кожно-венерологической больницы, начали строительство офисно-жилого комплекса.

Когда работы стали интенсивнее, на этих улицах ограничили движение. Поэтому движение на других улицах стало интенсивнее, в часы пик стали появляться заторы. Жители беспокоятся, что и после окончания строительства движение по этим улицам не возобновится, поэтому старый город задохнется от машин.

Однако, похоже, что перемены ожидаются во всем старом городе. Заведующий Вильнюсского отдела Департамента культурного наследия Витас Карчяускас сказал DELFI, что сейчас готовят план Старого города, как одна из мер регулирования движения в нем упоминается платный въезд в старую часть столицы.

Комплекс строит компания Ogvy, которую возглавляет бельгийский предприниматель Оливер Дж. Ортис – один из основателей сети Iki. Он сказал, что строительство идет по плану и будет завершено в 2018 г.

"Что касается Старого города в целом, в нем должно быть меньше транзитного транспорта и больше пешеходов. Но все надо решать комплексно. Сейчас инициатива мэрии не видна. Думаю, надо думать о ром, чтобы после реконструкции ул. Бокшто, Савичяус и др. стали пешеходными, транзит надо направить иначе, но трудно сказать, как все будет на деле", - сказал Ортис.

Он сказал, что пока нет планов закрыть ул. Бокшто. По мнению предпринимателя, плохое состояние Старого города показывает ул. Стиклю. Планировалось, что по этой узкой улице будет ездить только местный транспорт, а ездят все кому не лень. Тротуар на этой улице такой узкий, что два человека не могут разойтись, невозможно по нему проехать с детской коляской. Ортис отметил, что в большинстве других стран Старый город отдан пешеходам.

По мнению предпринимателя, бездеятельность мэрии показывает тот факт, что уже давно запланировано построить на ул. Пилимо, Субачяус и Майронё подземные стоянки для машин, которые до сих пор не появились. На них машины могли бы оставлять люди, приезжающие в Старый город.

"К сожалению, сегодня ситуация с транспортом в Старом городе плохая. Перемены планировались и 5 и 20 лет назад, всегда предлагались одни и те же меры, суть понятна, но ничего не делают, особенно в последнее время", - сказал Карчяускас, который рассказал, что подземные стоянки рядом со старым городом были запланированы еще в 1995 году, но так и не появились.

Он считает, что не стоит ограничивать транзит через Старый город, просто его надо сделать платным. Что касается платы за въезд в Старый город, Карчяускас отмечает, что ее можно взимать, если есть альтернатива - стоянки, на которых можно оставлять машины. Он считает, что если бы все эти средства ввели так серьезно, как в Лондоне или Риге, то они действительно дали бы эффект.

Глава компании Susisiekimo paslaugos Модеста Гусаровене сказала DELFI, что Старый город Вильнюса включен в список наследия ЮНЕСКО, поэтому и движение транспорта здесь не может быть таким, как в других районах.

"Я свое мнение высказывать не буду, но то, что надо ограничивать въезд или сокращать количество машин в центре - это факт", - сказала Гусаровене. Она порадовалась тому, что все больше горожан ездит на велосипедах. Отметила, что через Старый город ездит и общественный транспорт, который способствует улучшению сообщения. По словам главы Susisiekimo paslaugos, движение по ул. Бокшто будет возобновлено.

О подземных стоянках она сказала, что условия конкурса на их строительство не были одобрены, поскольку стоянки планируются в защитной зоне Старого города.

ru.DELFI.lt
|Populiariausi straipsniai ir video

TOP новостей

В Литве подтвердили еще 24 случая коронавируса  всего 484 (3)

Минздрав Литвы сообщил, что 30 марта в Литве подтвердили...

|Maža didelių žinių kaina