У жителей, имеющих автомобили, спрашивали, в каком случае они отказались бы от своего транспортного средства.
Большая часть респондентов связывали это с дополнительными расходами. От автомобиля отказались бы 27% домашних хозяйств, если бы лишились доходов. Еще по 4% опрошенных не водили бы автомобиль, если бы подорожало горючее или был бы введен налог на автомобили.
Но немалая часть опрошенных указывает, что не отказались бы от автомобиля ни в каком случае (32%), еще 29% не знают или не ответили на вопрос.
«Если бы лишились дохода, от автомобиля чаще отказались бы мужчины, люди в возрасте 26-55 лет, респонденты с более высоким уровнем образования, со средним или высоким достатком. Если подорожает горючее или будет введен налог на автомобиль, чаще откажутся женщины, молодые респонденты, - отмечают специалисты. – Ни в коем случае от машины не откажутся больше мужчин, людей со средним достатком, жители райцентров».
Заведующий кафедрой автотранспорта Вильнюсского технического университета им. Гедиминаса Саугирдас Пукалскас утверждает, что от автомобиля трудно отказаться по нескольким причинам.
«Одна из причин – люди привыкают к более удобному транспорту, и автомобиль становится частью образа жизни. Другая причина – общественный транспорт не такой удобный, чтобы подходил во всех случаях жизни: он переполнен, не всегда есть оптимальные маршруты, неудобно ездить с детьми», - сказал специалист.
По его словам, если сравнить литовский общественный транспорт с транспортом в странах Западной Европы, например, Германии, Швейцарии, Италии, то в Литве еще не хватает и видов транспорта, и системы.
«Я думаю, что жители отчасти не отказываются от автомобилей из-за сформировавшихся традиций: для жителей Литвы важно иметь свое транспортное средство, - сказал глава администрации Литовской ассоциации автомобильного бизнеса Рокас Книва. – В странах, где глубже корни экономического образования, люди более практично оценивают автомобиль, чем мы. Надо признать, что в Скандинавии и Германии статистически на одного жителя приходится меньшее количество автомобилей».
Что думают о налоге на автомобили?
Во время опроса у жителей спрашивали, согласны ли они платить налог на автомобиль, и какой может быть его размер. Опрос показал, что 30% согласились бы платить налог на автомобиль, а 56% - нет. Еще 14% респондентов пока не приняли решение.
«До 50 литов чаще согласились бы платить жители до 45 лет, с более высоким уровнем образования, жители крупных городов, до 100 литов – люди в возрасте 18-35 лет, с более высоким уровнем образования, с высокими доходами, - отмечают специалисты. – Жители старше 45 лет, а также люди с более низкими доходами чаще указали, что не согласны с таким налогом».
«Можно утверждать, что жители готовы к налогу на автомобиль, но важно, на какие цели он пойдет. Если налог будет введен для того, чтобы собрать дополнительные деньги в бюджет и из них выплачивать компенсации и пенсии, это совершенно нелогично», - сказал Пукалскас.
По его словам, собранный налог на автомобили можно использовать для решения проблем безопасности движения или охраны окружающей среды.
Пересели бы на общественный транспорт, но выбирают автомобиль
У жителей спрашивали, что может стимулировать их пересесть на общественный транспорт. Интересно, что большая часть опрошенных указала, что важным для них фактором могут быть более низкие цены на общественный транспорт.
По данным исследования, более низкие цены чаще стимулировали бы пользоваться общественным транспортом мужчин, жителей от 46 лет и старше, жителей с более низким уровнем образования, жителей крупных городов.
«Более широкая сеть общественного транспорта и комфорт привлек бы женщин, жителей в возрасте 18-45 лет, с более высоким уровнем образования, с высокими доходами. Жители крупных городов чаще утверждают, что не хватает комфорта и скорости, жители райцентров – более широкой сети», - сказали специалисты.
