Знаток автомобилей Витянис Кудараускас, говоря о проблемах,с которыми сталкиваются вильнюсские водители,не знает, чем помочь.
"Во-первых, упразднение "зеленых стрелок" никаких проблем не решило. И так были большие заторы, а сейчас еще больше", – возмущался он.
Собеседник пояснил, что "зеленые стрелки" раньше позволяли поворачивать на красный свет, сейчас можно ехать только, когда загорается зеленый для пешеходов. "К примеру, перекресток ул. Ригос и пр-та Лайсвес, раньше там успевали проехать 10 машин, сейчас еле три проезжают", – рассказал Кудараускас.
По его словам, много проблем создают сами водители – их недружелюбное, нахальное поведение на дороге.
"Однако это больше не проблема города, а отсутствие самосознания водителей", – заметил Кудараускас. Основной проблемой он считает несогласованную работу светофоров. "К примеру, если со стороны ул. Ригос ехать в сторону Буйвидишкес шесть светофоров и у каждого из них стоишь. Это увеличивает заторы, не дает водителям свободно ехать, они тратят время", – сказал он.
Кроме того, Кудараускас отметил, что много светофоров появляется в тех местах, где строят новый торговый центр: "Проезжаешь 500 м и встречаешь 6 светофоров – это звучит ненормально".
Вильнюсская мэрия намерена подготовить план решения, перечисленных Кудараускасом проблем, об этом сказал советник мэра Ремигиюса Шимашюса Александр Зубряков.
В данный момент проводят анализ и оценивают всю систему сообщения в Вильнюсе.
Зубряков подчеркнул, что особое внимание будет уделяться общественному транспорт – проводят исследование пассажирских потоков. Результаты анализа планировали представить в августе.
Он прибавил, что много внимания будут уделять велосипедистам: пересмотрели сеть велодорожек, обозначение, выяснят проблемы, которые будут решаться организационными мерами.
Однако Кудараускас скептически оценил планы мэрии. "Когда организуешь движение, важно понимать, что это живой организм, – сказал он. – Он постоянно меняется, не возможно отрегулировать движение так, чтобы он был универсальным. Если светофоры отрегулируют по движению в 17 ч., это не подойдет для 20 ч., поскольку потоки постоянно меняются. В одно время машин много, в другое – мало".
"Только взглянув на то, как расширяется Вильнюс, как строят новые объекты, которые повлияют на потоки машин, становится ясно, что то, что хорошо сегодня, не будет таким завтра", – сказал Кудараускас.
С ним согласен заведующий кафедрой Логистики и транспорта Вильнюсского университета им. Гедиминаса Дарюс Базарас. "На самом деле, движение - это живой организм. Ведь в движении участвуют живые люди, какие сидят за рулем, такое движение", – сказал он.
