Мэр Неринги Дарюс Ясайтис отметил, что никаких конкретных планов в связи со строительством моста пока нет. Все решит правительство, а решение мэрии - это только одобрение такого проекта, если о нем зайдет речь (опасаются, что паром может серьезно мешать работе порта). По словам мэра, правительство должно принять решение об углублении порта до 14,5 м, только тогда будут выяснять, нужен ли мост на косу. "Речь идет о 2020 годе, не раньше", - отметил мэр.
Ясайтис отметил, что 90% жителей косы одобряют строительство моста.
на критику природоохранников Ясайтис отвечает следующим образом: "Приведите мне хотя бы один пример, где в мире после строительства моста была разорена или уничтожена территория. У природоохранников нет аргументов. В Неринге паром выполняет функцию моста. Здесь есть плата за въезд, которую мы, скорее всего, поднимем. Мост, скорее всего, тоже будет платным", - отметил мэр Неринги.
Он также заявил, что все опасения и угрозы природоохранников, связанные с ЮНЕСКО - неправда. Якобы ЮНЕСКО не лишит Куршскую косу статуа объекта культурного наследия из-за появления моста, об этом он узнал, общаясь с представителями организации.
Ясайтис подчеркнул, что комиссия ЮНЕСКО опасается только одного – что коса может оказаться под водой.
Член горсовета Неринги Арунас Эймутис сказал следующее: "150 млн. стоил бы самый простой вариант, если строить серьезный мост эстакадного типа - около 200 млн. литов". Он отметил, что мост был бы более экологичным решением, чем паром, который есть сейчас.
Директор Национального парка Куршской косы Аушра Фесер сказала GRYNAS.lt, что основной аргумент против моста - исключительность территории: "Попадать сюда должны необычным способом. Довелось общаться со специалистами в области туризма Клайпедского университета, они боятся, что мост окажет отрицательное влияние. Территория станет доступной, как и прочие, не будет ничего необычного, ради этой исключительности туристы сейчас и едут".
Она предлагает развивать инфраструктуру так, чтобы люди ехали на косу, оставляя свои авто в Клайпеде. Чтобы за провоз авто пришлось платить большие деньги. Но прежде, чем вводить такой порядок должны улучшить инфраструктуру, чтобы людям было удобно.
Кроме того, есть опасение, что появление моста может увеличить транзит из Калининградской области.
Фесер также отметила, что сами жители косы двояко относятся к такому проекту, поскольку с одной стороны - это удобство, а с другой оно сделает курорт таким же доступным, как Палангу или Швянтои.
"Должна быть всесторонняя дискуссия. Я знаю позицию охраняемых территорий, получил письмо, они категорически против. Их аргументы логичные и серьезные – территория станет слишком доступной, может реагировать ЮНЕСКО... С другой стороны я слышал и аргументы Министерства транспорта и коммуникаций, что после появления терминала СПГ, из-за судов придется останавливать паромы и т.д. И это аргументы. Думаю, не стоит спешить со стройкой, но дискуссии нужны, нужно выслушать мнения и аргументы", - сказал министр охраны окружающей среды Валентинас Мазуронис.
