В транспортной сфере у Беларуси и Литвы существует лишь одна большая проблема. Об этом заявил заместитель министра транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович на белорусско-литовском транспортном форуме.
Vilkikai Baltarusijos pasienyje
© DELFI / Mindaugas Ažušilis

"Сейчас у нас осталась одна проблема. Это вопросы автомобильных перевозок, тех очередей, которые стоят на границе, — сказал он. — Мы с коллегами договорились эту проблему обсудить и двигаться к ее решению. В Беларуси планируется проект с одним из европейских банков, в рамках которого будет модернизирована дорога М7 [от Минска до литовской границы] и увеличена пропускная способность пункта пропуска "Каменный Лог". Это позволит снять существующую проблему".

В настоящее время через ПП "Каменный Лог" может проезжать 2060 транспортных средств в сутки: по тысяче легковых и грузовых авто, а также 60 автобусов. Но на практике таможенники оформляют больше автомобилей, чем предусмотрено проектом. Хотя это не спасает от очередей из легковушек и грузовиков на границе. Чтобы устранить проблему, уже в 2019 году в "Каменном Логе" начнется реконструкция, после которой пропускная способность пункта составит 6 тысяч транспортных средств в сутки (3500 — легковых, 2400 — грузовых, 100 — автобусов).

Работы по реконструкции ПП "Каменный Лог" планируется осуществить за счет заемных средств Европейского инвестиционного банка.

После заявления Александра Лукашенко в середине сентября о том, что "если Литва не очень хочет с нами сотрудничать, так надо делать упор на Латвию", казалось, что между Минском и Вильнюсом есть определенные трения в транспортной сфере.

Однако участники белорусско-литовского транспортного форума не высказывали особой озабоченности на этот счет. Если и возникают вопросы по тарифам или другим темам, то стороны пытаются их оперативно решить. Литва инвестирует десятки миллионов евро в год в развитие портовой и транспортной инфраструктуры. Беларусь продолжает активно использовать возможности, которые предоставляет близлежащий порт.

В Клайпедском порту белорусские грузы составляют около трети оборота транзитных грузов, а по данным Департамента статистики Литвы, во втором квартале 2018 года 62,8% грузов, следовавших в Литве по железной дороге, составили ввезенные и вывезенные белорусские грузы.

Через Литву в основном следуют белорусские удобрения и нефтепродукты.

Оставьте свой комментарий
либо комментировать анонимно
Публикуя, вы соглашаетесь с условиями
Читать комментарии Читать комментарии

Экономист: рост экономики Литвы не будет таким, как прогнозируется (6)

Главный экономист банка Swedbank Нериюс Мачюлис говорит,...

Ikea в Литве принадлежат 20 000 гектаров леса (3)

Шведская группа мебельной промышленности и торговли...

Немецкий эксперт: Европа заинтересована в российском газе (14)

Санкции США в отношении "Северного потока-2" имеют...

Россия оказалась в конце списка стран по стоимости бизнеса (22)

Российские компании оцениваются дешевле западных, в...

TOP новостей

Секрет рейтинга Сквернялиса: найден враг, используют новое оружие (12)

Октябрь в политической жизни Литвы был жарким –...

Литва выступает против назначения представителя России главой Интерпола Готова рассмотреть вопрос выхода из организации (242)

Литва будет стремиться к тому, чтобы главой...

Хорошие новости для родителей: одобрено повышение выплат на детей (7)

Парламент Литвы в первом чтении одобрил поправки к...

Больницы в Литве закрывать не будут - они закроются сами (29)

Директор Молетской больницы Вайдотас Григас не...