В транспортной сфере у Беларуси и Литвы существует лишь одна большая проблема. Об этом заявил заместитель министра транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович на белорусско-литовском транспортном форуме.
Vilkikai Baltarusijos pasienyje
© DELFI / Mindaugas Ažušilis

"Сейчас у нас осталась одна проблема. Это вопросы автомобильных перевозок, тех очередей, которые стоят на границе, — сказал он. — Мы с коллегами договорились эту проблему обсудить и двигаться к ее решению. В Беларуси планируется проект с одним из европейских банков, в рамках которого будет модернизирована дорога М7 [от Минска до литовской границы] и увеличена пропускная способность пункта пропуска "Каменный Лог". Это позволит снять существующую проблему".

В настоящее время через ПП "Каменный Лог" может проезжать 2060 транспортных средств в сутки: по тысяче легковых и грузовых авто, а также 60 автобусов. Но на практике таможенники оформляют больше автомобилей, чем предусмотрено проектом. Хотя это не спасает от очередей из легковушек и грузовиков на границе. Чтобы устранить проблему, уже в 2019 году в "Каменном Логе" начнется реконструкция, после которой пропускная способность пункта составит 6 тысяч транспортных средств в сутки (3500 — легковых, 2400 — грузовых, 100 — автобусов).

Работы по реконструкции ПП "Каменный Лог" планируется осуществить за счет заемных средств Европейского инвестиционного банка.

После заявления Александра Лукашенко в середине сентября о том, что "если Литва не очень хочет с нами сотрудничать, так надо делать упор на Латвию", казалось, что между Минском и Вильнюсом есть определенные трения в транспортной сфере.

Однако участники белорусско-литовского транспортного форума не высказывали особой озабоченности на этот счет. Если и возникают вопросы по тарифам или другим темам, то стороны пытаются их оперативно решить. Литва инвестирует десятки миллионов евро в год в развитие портовой и транспортной инфраструктуры. Беларусь продолжает активно использовать возможности, которые предоставляет близлежащий порт.

В Клайпедском порту белорусские грузы составляют около трети оборота транзитных грузов, а по данным Департамента статистики Литвы, во втором квартале 2018 года 62,8% грузов, следовавших в Литве по железной дороге, составили ввезенные и вывезенные белорусские грузы.

Через Литву в основном следуют белорусские удобрения и нефтепродукты.

В первом квартале прибыль банков Литвы выросла на 8,5% до 91 млн евро (1)

В первом квартале этого года действующие в Литве банки...

Дегутис: интерес испанцев к Rail Baltica является оценкой проекта (8)

Интерес испанской инфраструктурной компании Idom Consulting,...

Прибыль Western Union в Литве выросла до 5,4 млн евро

Находящаяся в управлении мирового лидера наличных...

Hegelmann открыла офис под Каунасом, планирует расширение

Немецкая кампания Hegelmann Transporte открыла офис под...

В Вильнюсе тестируют первый гибридный автобус MAN Lion‘s City (6)

14 июня ЗАО Vilniaus viešasis transportas представило прототип...

TOP новостей

Погода: кратковременные дожди сменит новая волна тепла

В воскресенье утром в юго-западной части страны...

СМИ: премьер Литвы зарабатывает больше своих коллег из Греции, Латвии и Польши (14)

Премьер Литвы Саулюс Сквернялис по размеру зарплаты...

В больницах - адская жара: температура в операционных достигает 30 градусов Верига: больницы не были готовы к такой жаре (68)

Кястутис Шакалис, специалист клиники Сантарос , не...

Владимир Скрипов. "Зеленой" энергетике – зеленый свет: литовский выбор (50)

Еще с десяток лет назад в Литве политической крамолой...

Жительница Вильнюса не выдержала: люди на самокатах ездят кошмарно (15)

"Люди на самокатах в городе ездят кошмарно", - в письме...