Вильнюсец Дарюс сказал, что заметил новую полосу, по которой могут ездить только те автомобили такси, с которыми подписан договор. Несмотря на это, он по-прежнему вызывает такси по дороге с терминала.
"Пусть они там стоят, но лично для меня их расценки слишком высокие". Я вызываю такси и плачу за услугу в два раза меньше", - сказал живущий в Фабийонишкес Дарюс.
Он был возмущен высокими ценами на услуги такси в Вильнюсском аэропорту.
Согласно договору, машины, стоящие в специальной полосе, не могут в рабочие дни просить больше 3,5 литов в час, а ночью и в выходные - больше 4 литов. За минуту ожидания пассажира таксист не может брать больше 1 лита.
Вызов такси, рекомендуемых аэропортом стоит не больше 5 литов. Столько же надо заплатить и за посадку.
Вильнюсский аэропорт обещает вернуть переплату, если клиентов в город завезут по большей, чем указана, цене. Дорога до Старого города (Кафедральной площади) будет стоить не дороже 35 литов, до проспекта Конституциес – не больше 42, до выставочного центра Litexpo – не больше 30, до Сантаришкской клиники – не больше 62 литов.
Высокие цены можно оправдать требованиями к автомобилям и водителям, которые ими управляют.
В первую очередь компания, предоставляющая услуги, должна внести залог - за один автомобиль 1000 литов, за 2-5 авто - по 700 за каждый, 6-10 - по 650 за каждый и т.д.
Также установлено количество выездов из полосы в месяц. Один автомобиль должен выехать не меньше 60 раз, 2-10 авто одной компании – не меньше 40 раз каждый. За каждый выезд из специальной полосы такси платит аэропорту 5 литов (без НДС).
Автомобили должны быть не старше 8 лет. Салон должен быть чистым. В машине должен быть таксометр с принтером и возможность рассчитаться платежными картами Visa и Mastercard.
Сейчас такие условия выполняют автомобили компаний Vilnius vežaи Smart taksi. Вильнюсский аэропорт утверждает, что его обслуживают и 5 частных машин.
Есть конкретные требования и к водителям. Они должны быть прилично одеты: не должно быть спортивной одежды, шорт, маек, спортивной обуви. Водитель обязан владеть английским (уровень А1).
Водители не могут отказаться обслуживать клиентов.
Водителям запрещено: выходить из авто не во время посадки, предлагать пассажирам свои услуги, курить; есть в машине; нецензурно выражаться; громко слушать музыку.
Глава Ассоциации поставщиков услуг такси и директор одной компании Ричард Крюков сказал, что условия аэропорта частные компании не привлекают.
Крюков упомянул, что предпринимателей отпугивает требование приобретать принтеры для распечатывания чеков. Пока в Литве продают лишь такие аппараты, которые не отвечают требованиям Минфина.
"Мы их устанавливать не будем, так как они не отвечают требованиям. Затем придется выбросить, а стоят они дорого", - сказал он.
Ненужным он считает и требование владеть английским: "Знание английского проверяют во время сдачи экзамена на получение удостоверения таксиста в Ремесленной палате. Глупо за то же самое снова платить деньги".
По подсчетам Крюкова, дорога до Старого города стоит около 25 литов, еще 5 литов - НДС, аэропорту надо отдать около 6 литов. Поскольку водитель должен вернуться назад, горючее обойдется еще в 6 литов. На все уйдет около часа, на зарплату потребуется 10 литов.
"Если все сложить, то придется еще доплачивать, чтобы обслуживать такой объект", - сказал собеседник.
Поэтому сейчас водители просят вызвавших такси по телефону клиентов подняться в зал ожиданий.
Есть еще одна возможность обойти новые требования - ждать клиентов на месте парковки напротив здания аэропорта, где 15 минут можно стоять бесплатно, однако такой льготой можно воспользоваться лишь раз в сутки.
"Потом на выезде уже надо заплатить 10 литов", - сказал он.
Автомобилям такси не разрешают подъезжать и к остановкам: "Как только остановишься, сразу появляется полиция и дает штраф в размере 100 литов".
