aA
На завершившихся во вторник утром важных переговорах ведомств Евросоюза (ЕС) об ужесточении правил для водителей грузовиков, которые, по словам литовских перевозчиков, будут способствовать вытеснению их с рынка западноевропейцами, соглашение так и не было достигнуто.
Sunkvežimiai
Sunkvežimiai
© Reuters/Scanpix

На переговоры о так называемом Пакете мобильности, расколовшем Восточную и Западную Европу, в Страсбург собрались представители Финляндии, представляющей государства-члены, Еврокомиссии (ЕК) и Европарламента (ЕП).

"Сегодня ночью мы долго вели переговоры с ЕП о всех трех частях Пакета мобильности I. Договоренность не достигнута", – сообщила во вторник утром в твиттере председательствующая в ЕС Финляндия.

Накануне переговоров Литва и еще пять стран Восточной Европы заявили, что предложенное европарламентариями требование периодически возвращать грузовики в страну регистрации будет способствовать загрязнению окружающей среды и таким образом препятствовать борьбе с изменениями климата, а запреты для водителей дальних рейсов отдыхать в кабине будут непропорциональными.

Министры транспорта Литвы, Польши, Латвии, Венгрии, Румынии и Болгарии в совместном письме предупредили, что переговоры "поворачивают в ошибочном направлении".

Они заявили, что "предлагаемое правило о возвращении грузовиков идет вразрез со свободой предоставления услуг, а также обязательно приведет к увеличению числа рейсов порожних транспортных средств по дорогам Европы и дополнительному загрязнению".

"Правило о возвращении грузовиков вместе с ужесточенным режимом для межгосударственной деятельности (...) будут идти вразрез с усилиями (...) по уменьшению эмиссии двуокиси углерода транспортными средствами", – говорится в письме министров, копию которого получило агентство BNS.

Министры заявили, что их страны потеряют рабочие места из-за "чрезмерного и непропорционального применения правил командирования работников" для деятельности грузового транспорта.

Министры также уверяют, что "из-за малой доступности безопасных стоянок запрет ЕС спать в кабине фактически ухудшит качество отдыха водителей".

Западноевропейцы утверждают, что ужесточение правил предотвратит злоупотребления и улучшит ситуацию работников. Европарламентарии предлагают обязать предприятия составлять такие графики, чтобы водители возвращались домой как минимум через каждые четыре недели.

Такие страны, как Франция и Германия, утверждают, что восточноевропейцы нечестно конкурируют за счет дешевой рабочей силы и она сопоставима с "социальным демпингом".

В случае достижения компромисса в так называемом триалоге, где заседают европарламентарии, ЕК и председательствующая в ЕС страна, соглашение еще должно быть поставлено на голосование в ЕП и государствах-членах.

Как говорят дипломаты, у обнародовавших письмо шести стран недостаточно голосов, чтобы заблокировать решение, поэтому многое будет зависеть от поведения представителей Финляндии.

ru.DELFI.lt

TOP новостей

Новые правила в Литве действуют давно, но водители еще их не усвоили (26)

Несмотря на то, что некоторые муниципалитеты в Литве...

Алитусский пожар: версии и шокирующие свидетельства (4)

"Загрязнение было бы не таким масштабным, если бы резине...

Карбаускис обещает подписаться под инициативой импичмента Розовой (13)

Лидер входящей в правящую коалицию фракции Союза...

Президент приглашает в Литву польский банк Pekao (13)

Президент Литвы Гитанас Науседа пригласил польский...