"Мы добивались разделения конкурсных закупок для строительства трассы, чтобы наши предприятия могли участвовать, чтобы не получилось так, что весь проект будет строить какое-нибудь мощное французское предприятие или германский Deutsche Bahn. И наш бизнес не смог бы участвовать, не смог бы охватить весь проект численностью рабочих, количеством техники", - сказал Р. Синкявичюс BNS.
В среду в Брюсселе договорено об основных принципах конкурсов Rail Baltica, на основании которых будет вырабатываться схема закупок. Закупки будут подразделены на три категории: закупки, которые организует только совместное предприятие, консолидированные закупки, которые объявляет совместное предприятие, и закупки, организуемые странами Балтии по отдельности, однако находящиеся под строгим надзором совместного предприятия.
Председатель правления СП Байба Рубеса ранее говорила, что конкурсы должны проводиться только через СП, и не раз отмечала, что в другом случае они могут быть непрозрачными. Однако, по словам Р. Синкявичюса, это необоснованные обвинения.
"Та теория, что мы здесь прогнозируем какие-то откаты, поэтому очень хотим проводить конкурсные закупки - ничего подобного нет. Есть надзорные органы, которые не позволяют проскользнуть, да и не те времена, чтобы кто-то хотел откатов", - сказал министр.
Министр транспорта, в частности, сказал, что вопрос правления, который долгое время был объектом споров, больше не является принципиальным. В среду Литва согласилась и со способом формирования правления СП, против которого раньше возражала.
"Это не слишком принципиальный вопрос, если хочешь через агентство конкурсным путем отобрать самых совершенных, то пожалуйста. Для меня важно, чтобы происходил процесс", - сказал Р. Синкявичюс BNS.
Председатель наблюдательного совета СП Дайнюс Будрис в среду сказал BNS, что Литва намерена объявить через СП в этой финансовой перспективе Евросоюза (ЕС) конкурс на оборудование сигнализации участка от польской границы до Каунаса стоимостью 85 млн. евро и конкурс на проектирование участка дороги от Каунаса до латвийской границы стоимостью 14,5 млн. евро.
На проект, стоимость которого составит 4–5 млрд. евро, ЕС в 2014-2020 годах может выделить до 85% всего необходимого финансирования. На работы по прокладке Rail Baltica в Литве Еврокомиссия в прошлом году уже выделила 106 млн. евро, в этом году - еще почти 191 млн. евро.