Европа дала президенту России Владимиру Путину, который хозяйничает в Крыму, два дня, затем угрожает введением серьезных санкций.
Ukrainiečių kariai, Krymas
© AP/Scanpix

По подсчетам латышей, лишения российского рынка сказалось бы на тысячах жителей, поскольку 60% всех железнодорожных грузовых перевозок - российские. Между тем министр транспорта и коммуникаций Литвы Римантас Синкявичюс утверждает, что намного болезненнее было бы лишение белорусского рынка. Однако "Литовская железная дорога" не чувствует себя так уверенно, поскольку треть всех грузовых перевозок - российские.

"Конечно, все политические конфликты так или иначе сказываются на транзите. Видно, это неизбежно. Даже ветер влияет на транзит, так же говорить о политическом ветре", - сказал он DELFI.

"Российских грузов на литовской железной дороге немного, значит большого падения не будет. Кроме того, на протяжении всего 2013 года снижалось количество грузов из России, поскольку она расширяет услуги своих постов. Итак тенденция снижения есть, а политические факторы могут значительно сказаться на снижении", - сказал Синкявичюс.

На вопрос о влиянии российских грузов на Клайпедский порт министр сказал: "Это не было бы разгромным или трагическим влиянием, но поскольку мы конкурируем за грузы, какое-то было бы. Было бы нехорошо лишиться белорусских грузов, которых больше".

Белорусские грузы составляют примерно треть всех грузов, которые переваливают в Клайпедском порту, между тем российские составляют около 10% оборота.

"Из российских грузов большую часть составляет транзит из России в Калининградскую область. Часть российских грузов немалая, но естественно не такая, как в Латвии. Вообще все восточные страны составляют 80% всех грузоперевозок", - сказал DELFI пресс-секретарь "Литовской железной дороги" Видмантас Гудас.

По его словам, поток грузов из России на самом деле снижается. Прогнозируют, что он снизится из-за ухудшения экономической ситуации в стране.

"После падения курса рубля, естественно, что перевозки сокращаются", - сказал собеседник.

"Конечно, это сказалось на доходах компаний, остановились бы проекты. Это серьезно сказалось бы на Клайпедском порте. Трудно прогнозировать точнее, поскольку неясно, как это сказалось бы на белорусских грузах, сколько российских проектов идет через Беларусь", - комментировал Гудас.

Латыши живут иными настроениями. В интервью Biznes&Baltija министр сообщения Латвии Андрис Матисс сказал, что экономические санкции против России серьезно скажутся на Латвии, поскольку 60% всех грузов, которые проходят через Латвию - российские.

"Мы говорим не только о тоннах, но и о людях", - сказал он.

Строго запрещено копировать и распространять информацию, представленную на DELFI.lt, в электронных и традиционных СМИ в любом виде без официального разрешения, а если разрешение получено, необходимо указать источник – Delfi.
Оставьте свой комментарий
либо комментировать анонимно
Публикуя, вы соглашаетесь с условиями
Читать комментарии Читать комментарии
Рассылка новостей

Прибыль Orlen Lietuva в этом году - 141 млн. евро, выручка - 2,67 млрд. евро (2) (3)

Контролируемая крупнейшим польским нефтеконцерном Orlen...

Возмутительные звезды, или Почему Франция официально не признала флаг ЕС? (1)

Cинее полотно с кольцом из звезд, привычное глазу в...

Шведская ICA Gruppen: сделку Rimi и Iki собираемся завершить в этом году (2)

В связи с тем, что литовский Совет по конкуренции (СК)...

Rimi сможет приобрести Iki (5)

Литовский Совет по конкуренции "зажег зеленый свет" для...