Российские СМИ сообщают, что страна может применять ограничения на импорт подержанных автомобилей и промышленных товаров из ЕС.
Вице-президент Литовской конфедерации промышленников Гедиминас Райнис сказал, что воздействия будут ощутимыми.
"Специфика экспорта промышленных товаров в Россию состоит в том, что 15% товаров - литовского происхождения, другие – реэкспорт, например, подержанные машины. Это особенно болезненно скажется на перевозчиках, быть может на деятельности Клайпедского порта или "Литовской железной дороги". С другой стороны, Литва также получает пользу от реэкспорта, к примеру, есть целая индустрия подержанных авто: ремонт, регистрация, техосмотр, на этом скажется. Правда, немалая их часть идет в Казахстан, Украину и далее", - сказал собеседник.
По его словам, если Россия объявит запрет на импорт этих товаров, то это отрицательно скажется на экономике как России, так и Литвы, это меньше скажется на экономике южных стран Европы.
"Литва чувствительнее к санкциям, поскольку Россия - соседняя страна, а соседями обычно экономические связи теснее. Для нас санкции более проблематичны, чем для Южной Европы, - сказал он. - Конечно, промышленники стараются диверсифицировать продажи продукции, поскольку запреты были и прежде, поэтому опасно возлагать все надежды на один олигопольный рынок. Однако, естественно, если есть возможность увеличить экспорт в Россию, почему бы этим не воспользоваться".
Райнис пошутил, что было бы приятнее, если бы санкции охватили запрет на просмотр баскетбольных матчей и балета, покупку билетов на эти мероприятия, но, к сожалению, бьют по больному месту.
Экономист банка Nordea Жигимантас Маурицас прогнозирует, что влияние на Литву возможно, однако он напоминает, что важно, как на санкции отреагируют страны Таможенного союза - Беларусь и Казахстан.
"Конечно, пострадает транспортный сектор, который работает с реэкспортом, к примеру, подержанными авто, но большого прямого воздействия на внутреннюю продукцию Литвы не будет, - считает экономист. - Вероятно, что с ограничениями на ввоз подержанных авто не согласятся страны Евразийского союза. в таком случае большая часть потока по-прежнему сможет идти в Казахстан и Беларусь".