Рабочая группа по созданию объединенного логистического оператора РФ, Казахстана и Беларуси, в которую ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) планирует передать свои 50% + 1 акция ОАО "Трансконтейнер", обсуждает вопрос о вовлечении в проект ряда активов в Латвии, сообщил "Интерфаксу" источник, близкий к рабочей группе.
В частности, по его словам, речь может идти о включении в "периметр бизнеса" оператора контейнерных площадок Latvijas dzelzceļš (Латвийской железной дороги) и профильных терминалов Рижского торгового порта. Кроме того, рассматриваются и активы в других странах.
Предварительно этот вопрос обсуждался, но детальные переговоры будут проведены лишь после того, как участники единого оператора разработают бизнес-план создаваемой компании.
"Эти активы позволили бы создать по-настоящему сквозной сервис по транзитной доставке грузов между Европой и Азией", - пояснил собеседник агентства.
Он также сообщил, что, по предварительным оценкам, наиболее конкурентными могут быть услуги единого оператора при перевозках между провинциями Центрального и Западного Китая и европейской частью РФ, Центральной и Восточной Европой.
"По мере роста объемов и конкурентоспособности сервиса, а также со вступлением в единое экономическое пространство новых стран география маршрутов, обслуживаемых объединенной компанией, может быть расширена", - добавил источник.
Как сообщалось ранее, железные дороги РФ, Беларуси и Казахстана планируют создать единого логистического оператора стоимостью более 2 млрд. долларов на паритетных условиях. Предполагается, что РЖД внесут только акции "Трансконтейнера". В свою очередь, "Казахстан темир жолы" (КТЖ, железные дороги Казахстана) может передать в капитал единого оператора активы своей 100%-ной "дочки" "Казтранссервис", а также АО "Кедентранссервис", в котором 67% сейчас принадлежит "Трансконтейнеру", 33% - КТЖ. Со стороны Белоруссии в СП могут быть внесены активы компании "Белинтертранс".
Основой для логистического оператора может стать "дочка" РЖД - ОАО "РЖД Логистика" - компания, пока не имеющая активов и занимающаяся лишь организацией логистических сервисов. На создание СП потребуется не менее одного года.
Между тем, нынешний мажоритарий группы FESCO (владеет 21,1% "Трансконтейнера") ООО "Промышленные инвесторы" и ее будущий собственник - группа "Сумма" - выступают против передачи "Трансконтейнера" в международное СП. "Мы считаем, что это совершенно не соответствует тому, что заявлялось в рамках публичного размещения акций. Это совершенно непрозрачно, непонятно", - заявлял вице-президент "Проминвесторов" Кирилл Рубинский в июне. Тогда же президент "Суммы" Александр Винокуров отметил, что приватизация "Трансконтейнера" будет наиболее правильной для развития этой компании, и развитие FESCO с пакетом "Трансконтейнера" "Сумма" рассматривает как приоритетное.
При этом чиновники в июне также высказались за продолжение приватизации контейнерной "дочки" РЖД. В частности, глава министерства транспорта РФ Максим Соколов тогда заявил, что "в обозримом будущем" надеется именно на этот вариант. Министр экономического развития РФ Андрей Белоусов также сказал, что его ведомство выступает против возможной отмены приватизации акций "Трансконтейнера", хотя и заметил, что она "должна быть осуществлена таким образом, чтобы не создать еще одну монополию и, тем более, не усилить монополию". Интерес к акциям "Трансконтейнера" помимо "Суммы" и FESCO ранее проявляли UCL Владимира Лисина и группа Globaltrans.
