Теперь будет проведен дальнейший анализ возможного маршрута Rail Baltica для определения затрат и выигрыша от его постройки.
Ширина колеи ж/д линии предполагается размером 1435 мм, чтобы скоростной маршрут обеспечивал максимальную допустимую скорость до 250 км/час, а средняя скорость могла бы составить 170 км/час. Это означает, что из Риги в Таллин можно будет попасть за два часа, как и в Каунас.
Свиклиня сообщила, что были представлены четыре варианта прокладки стандартной европейской ж/д линии: Таллин — Пярну — Рига — Бауска — Паневежис — Каунас; Таллин — Пярну — Рига — Шауляй — Каунас — литовская граница; Таллин — Тарту — Валмиера — Рига — Паневежис — Каунас — литовская граница, а также — рядом с существующей линией Таллин — Тарту — Валмиера — Рига — Шауляй — Каунас — литовская граница. Минсообщения отметило, что из Каунаса маршрут будет продолжен на Варшаву, которая уже входит в европейскую ж/д сеть с шириной колеи 1435 мм.
Cтраны Балтии начали изучать возможности постройки Rail Baltica с шириной колеи 1435 мм в апреле этого года, желая подсчитать затраты и узнать, какие она даст выгоды. Проведением анализа проекта руководит комитет, в который входят представители ответственных структур Латвии, Литвы и Эстонии.
В латвийскую группу проекта вошли представители министерства сообщений, латвийской ж/д компании Latvijas dzelzcels и Государственной технической железнодорожной инспекции, привлекаются и эксперты из других структур.
Изучение проекта Rail Baltica включено в программу Европейской сети коммуникаций (TEN-T) на период 2007-2013 гг., Rail Baltica является приоритетным проектом Евросоюза. Из бюджета TEN-T изучение финансируется на 50%, национальное софинансирование в размере 50% обеспечивает каждая страна из своегo бюджета. Общие расходы на изыскания составляют 396 000 евро.
Договор о разработке технико-экономического обоснования заключен с британским предприятием Aecom Ltd., победившем в открытом конкурсе. Предполагается, что изыскания Rail Baltica могут быть закончены в конце марта 2011 года.
Минсообщения отметило, что на основе результатов исследования Латвии, Литве и Эстонии предстоит договориться о возможностях дальнейшего осуществления проекта.
