Компания Sweco Lietuva, которая готовила отчет влияния проекта на окружающую среду и победившая на объявленном в июне прошлого года конкурсе Lietuvos gelezinkeliai, должна была обосновать какой маршрут выбрать из Каунаса - через Шяуляй или Панявежис. В подготовленном министерством коммуникаций и транспорта проекте постановления правительства говорится, что приоритетной избирается панявежское направление.
Министр коммуникаций и транспорта Римантас Синкявичюс утвердил это направление приоритетным в конце марта.
В субботу в Талинне премьер Балтийских стран подписали заявление об учреждении совместного предприятия проекта трансъевропейской колеи Rail Baltica.
Переговоры об СП продолжались почти полгода. Эта компания будут контролировать реализацию проекта, подавать заявки в Еврокомиссию по поводу финансирования проекта. Треть акций будет принадлежать дочерней компании литовских железных дорог Lietuvos gelezinkeliai - Rail Baltica statyba, а оставшиеся акции - латвийской и эстонской компаниям.
Общая протяженность трассы Rail Baltica в Литве составит около 360 км, в Латвии – немногим более 300 км, в Эстонии - около 300 километров.
Литва до конца 2015 года намечает проложить новую железную дорогу европейской колеи (1435 миллиметров) стоимостью 1,3 млрд. литов от границы с Польшей до Каунаса, а в рамках реализации совместного проекта трех стран Балтии - через 5-7 лет - еще и участок железной дороги стоимостью около 4,4 млрд. литов от Каунаса до границы с Латвией с ответвлением до Вильнюса. В настоящее время в Литве железная дорога российской колеи - 1520 миллиметров.
Rail Baltica - один из приоритетных железнодорожных проектов в Европе, который соединит Хельсинки, Таллин, Ригу, Каунас, Вильнюс и Варшаву, железнодорожная линия будет проложена и до Берлина.