aA
Спад погрузок в Клайпедском порту в январе обусловлен сокращением контейнерного потока, говорит директор порта по маркетингу и по общим вопросам Артурас Друнгилас.
Klaipėdos konteinerių terminalas
Klaipėdos konteinerių terminalas
© DELFI / Orestas Gurevičius

"До апреля прошлого года у нас была линия, куда заходили суда прямо из Австралии, с апреля прошлого года эта линия больше не заходит в Клайпедский порт, теперь она идет через порт Антверпена", – сказал он BNS.

По словам А. Друнгиласа, вероятно, это связано с новыми природоохранными требованиями по снижению содержания серы в топливе, они вступили в силу во всех водах мира.

Он также сказал, что погрузки контейнеров в январе уменьшились на 27,3% до 49,9 тыс. условных единиц, погрузки насыпных удобрений – на 13% до 1,014 млн тонн.

"Рост контейнерных погрузок в прошлом году был очень большим в первом квартале, поэтому в нынешнем году, поскольку рост нормализовался, он уже не такой неестественный, как был в прошлом году. В прошлом году, в первом квартале у нас еще было распределение контейнеров в другие порты Балтийского моря, в нынешнем году это распределение сильно уменьшилось из-за ротационных изменений на контейнерных линиях", – сказал А. Друнгилас BNS.

Государственный оператор терминалов нефтепродуктов и сжиженного природного газа (СПГ) Klaipedos nafta сообщила, что доходы от погрузок нефти в январе сократились на 35,5% до 2 млн евро, так как на 35% сократились объемы погрузки нефтепродуктов, доходы от погрузок СПГ – на 47,1% до 3,7 млн евро из-за уменьшения на 42% составляющей безопасности.

А. Друнгилас прогнозирует, что во втором квартале грузооборот порта будет примерно таким же, как в прошлом году.

Клайпедский морской порт обслужил в январе 3,4 млн тонн грузов – на 15% меньше, чем за такой же период прошлого года (4 млн тонн). Вместе с Бутингским терминалом в этом году было отгружено 3,99 млн тонн грузов, сообщила дирекция Клайпедского порта.

Как сообщает дирекция порта, в этом году впервые в истории Литва опередила по объему обслуженных грузов все три латвийских порта вместе взятых.

"У латвийских портов очень мало своих национальных грузов, подавляющее большинство в Латвии составляют грузы из России, а также понемногу из других государств вокруг. Мы все понимаем, что Россия осуществляет долгосрочную стратегию перевозить свои грузы через свой порт, все естественно и объяснимо", – сказал BNS А. Друнгилас.

В Риге погрузки упали на 25% до 2,1 млн тонн, в Вентспилсе – на 43% до 1,2 млн тонн, в Лиепае они увеличились на 0,4% до 570,3 тыс. тонн.

В прошлом году в Клайпедском порту было отгружено 46,3 млн тонн грузов – на 0,6% меньше, чем в 2018 году. Как сообщает дирекция порта, погрузки в 2019 году были обусловлены преимущественно увеличением потока насыпных грузов – их погрузки увеличились на 3,5% до 20,6 млн тонн. Из них быстрее всего росли погрузки сельскохозяйственной продукции – на 60,8%.

ru.DELFI.lt
|Populiariausi straipsniai ir video

TOP новостей

О чем говорят новые данные: когда Литву ждет пик коронавируса (70)

Профессор Витаутас Касюлявичюс поделился своими...

В Литве диагностировали 437 случаев коронавируса  за ночь 43  (184)

По данным лаборатории Национального центра...

Минувшей ночью Литва перешла на летнее время (37)

Минувшей ночью стрелки часов в Литве перевели на час...

В Каунасе совершил посадку второй самолет со средствами защиты для врачей (9)

29 марта в Каунасском аэропорту совершил посадку...

|Maža didelių žinių kaina