aA
На встрече с представителями власти в связи со сложной ситуацией на литовско-белорусской границе промышленники и перевозчики Литвы изложили проблемы, связанные убытками и неудобствами при пересечении пограничных постов.
Krovininių automobilių eilė pasienyje
Krovininių automobilių eilė pasienyje
© DELFI (K.Čachovskio nuotr.)

Литовско-белорусская граница – место пересечения двух больших экономических пространств – ЕС и Таможенного союза. Через эти пограничные пункты осуществляется один из основных транзитов и обмен с соседними и другими государствами СНГ.

По словам вице-президента Литовской ассоциации промышленников и главы Национальной ассоциации перевозчиков Linava Альгимантаса Кондрусявичюса, «даже въезжающие в Литву пустые транспортные средства, в связи с ограниченной инфраструктурой и неэффективной работой пограничной службы Литвы, вынуждены стоять до 20 часов и более».

«Большие очереди образуются и при выезде из Литвы, - утверждает он. – Простой длится сутками, суточный простой одного грузового автомобиля приносит убыток в 500-700 литов. За год эта сумма на один грузовик может превысить 50 000 литов. Проектная нагрузка на существующих пропускных пунктах осуществляется на 100%, а в моменты пика и на 13-150%. По этой причине снижается привлекательность не только Литвы как транзитной страны, а условия труда для сторон становятся испытанием терпения».

На встрече с ответственными государственными ведомствами глава Совета по экономическому сотрудничеству Литвы и Беларуси и член правления компании Vakarų medienos grupė Сигитас Паулаускас сказал, что «в связи с увеличением потоков через основной пограничный пункт в Медининкай с момента его открытия в 1998 году с 200 000 до 1,2 млн. за год, предусмотренные меры по электронному декларированию при обслуживании автомобилей проблемы не решат».

«Если хотите сохранить существующее потоки транзитного коридора в регионе, правительства Литвы и Беларуси должны предусмотреть средства на расширение основной инфраструктуры», - говорил он.

«Такие долгие простои приносят большие убытки, перевозчики не могут вовремя выполнить свои обязательства перед заказчиками. Объем торговли Литвы и Беларуси постоянно растет, в прошлом году он достиг рекордного уровня. Очевидно, что плохая пропускная способность границы не должна быть преградой для роста торговли», - говорил представитель адвокатской конторы Raidla Lejins & Norcous Ирмантас Норкус.

По данным Литовской конфедерации промышленников, экспорт продуктов, продуктов химического производства и металлических изделий в Беларусь в прошлом году вырос на 35%, изделий из древесины – на 5%. Быстро растущие рынки СНГ все больше вносят вклад в рост литовского экспорта. Доля рынка СНГ в структуре литовского экспорта увеличилась с 23% в 2009 году до 30% в 2012 году.

С учетом озабоченности своих членов, не улучшающейся ситуации при пересечении пунктов на литовско-белорусской границе, Литовская конфедерация промышленников призвала безотлагательно решить и согласовать действия глав МВД, МИД, министра транспорта и экономики, Государственной пограничной службы и Таможенного департамента и других учреждений, которые помогут эффективно решить данную проблему.

ru.DELFI.lt
Строго запрещено копировать и распространять информацию, представленную на DELFI.lt, в электронных и традиционных СМИ в любом виде без официального разрешения, а если разрешение получено, необходимо указать источник – Delfi.
|Populiariausi straipsniai ir video
|Maža didelių žinių kaina