По словам представителя администрации Клайпедского порта Артураса Друнгилы, это по сути связано с сокращением оборота перевалки так называемых кризисных продуктов – нефти и продовольственных товаров, оборот которых во время рецессии рос. Тенденция сокращения перевалки нефтепродуктов наблюдается с начала 2009 года. По словам Друнгилы, это сигнал об опасности – Клайпеда теряет часть своего рынка в конкурентной борьбе.

Объективные причины такой тенденции – сильное сокращение перевалки светлых нефтепродуктов на Грузовом терминале, принадлежащем концерну Achemos grupė. Это падение отражается и на общем обороте порта.

Грузовой терминал действует в Клайпедском порту с марта 2006 года. Согласно договору с корпорацией Vitol S. A., он работал лишь с одним клиентом, переваливал продукцию белорусских заводов, с другими клиентами работать не мог. Весной этого года компания не продлила договор с Грузовым терминалом, ее грузы были направлены в другое место. Поэтому сейчас перевалки Грузового терминала сократились на 66%. Несмотря на то, что перевалка кризисных товаров сократилас во всех портах Балтийского моря, по словам Друнгилы, несмотря на это, получен сигнал об опасности – Клайпедский порт нуждается в новой стратегии, он должен вернуть утраченную часть рынка.

Источник
Строго запрещено копировать и распространять информацию, представленную на DELFI.lt, в электронных и традиционных СМИ в любом виде без официального разрешения, а если разрешение получено, необходимо указать источник – Delfi.
ru.DELFI.lt
Оставить комментарий Читать комментарии
Поделиться
Комментарии