Как утверждают представители предприятий, чтобы удержать или даже увеличить потоки грузов, необходимо улучшать инфраструктуру порта, улучшать пропускную способность на границе, сообщает передача телеканала LRT «Панорама».
Увеличивающаяся с каждым годом конкуренция между портами на Балтийском море, где строятся новые терминалы и модернизируются старые, совершенствуется инфраструктура, чтобы привлечь грузы – большой вызов для грузовых компаний Клайпедского порта.
И все же, части компаний удалось улучшить результаты. Компания Klasco в прошлом году погрузила почти на 50 000 тонн больше, чем в 2011 г. Почти половину грузов составляли российские и белорусские. Их количество за год почти не изменилось.
По словам представителей компаний, все же одним из основных отправителей грузов остается Беларусь. Через Клайпедский порт только удобрений проходит около 6 млн. тонн. Утверждается, что для того, чтобы больше заработать на соседней стране, необходимо улучшать инфраструктуру порта и облегчить переправку грузов через границу.
«Одна тонна, отправляемая через Клайпедский порт, по разным подсчетам, составляет не менее 50 литов. Если порт переправил 35 млн. тонн, умножьте на 50 и подсчитайте, речь идет о миллиардах», – сказал генеральный директор АО Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos Аудрюс Паужа.
Примерно пятая часть грузов доставляется в порт на тягачах. Но то, что грузы по несколько суток стоят на литовско-белорусской границе, заставляет отправителей искать другие пути.
Власть Литвы уже пообещала придумать, как ускорить движение транспорта на границе.
