Между тем, президент Литовской национальной ассоциации перевозчиков Альгимантас Кондрусявичюс говорит, что перевозчики зарабатывают на перевозке грузов, а не горючего. Однако он признал, что из-за налогообложения дополнительных баков может начаться судебный марафон.
"Проблема достаточно масштабная, поскольку довольно часто грузовики едут за рубеж за горючим. Если горючее ввозят в дополнительных баках, за него надо платить акциз. Конечно, у таможни появилась головная боль – имея в виду разнообразие транспортных средств и возможности заказать дополнительную услугу у производителя", – сказал DELFI заместитель руководителя Таможенного департамента Йонас Мишкинис.
Однако, по его словам, ситуацию улучшает то, что департамент заключил договор с производителями грузовиков и может в их базе данных проверить, какой топливный бак установлен в конкретном автомобиле.
Если через границу перевозят избыток горючего, надо заплатить таможенный сбор, акциз и НДС.
Обычно на грузовиках устанавливают второй бак такого же размера, как первый. Водители легковых автомобилей нередко механически раздувают баки, однако дополнительные не используют.
По предварительным данным, с начала 2010 года Вильнюсская таможня за ввоз топлива в нестандартных баках собрала 42 140 литов различных налогов, а Клайпедская – 33 391 лит.
"У каждого транспортного средства есть номер кузова, по которому производитель скажет, сколько горючего вмещает бак транспортного средства. Можно спорить о случаях, когда человек устанавливает второй бак в сервисе. Я думаю, начнется судебный марафон. Видно, у Таможенного департамента много денег на суды", – сказал Кондрусявичюс.
По его словам, перевозчики зарабатывают на перевозках грузов, поэтому на Восток только ради горючего не ездят.
"Сейчас на рынке ощущается нехватка транспортных услуг. Предложение грузов больше, чем в два раза превышает спрос. Поэтому наши перевозчики не занимаются перевозками горючего, тем более, что это нелегальная деятельность. На Восток поток грузов выше, назад полными возвращаются только 10-15% грузовиков. Поэтому машины возвращаются порожними, конечно, у них в баках есть горючее", – сказал Кондрусявичюс.
Он считает, что перевозкой горючего могут заниматься лишь отдельные лица.
"Мы тоже против того, чтобы был такой "бизнес", поскольку это вредит бюджету Литвы, увеличивает очереди на границах, мы, перевозчики грузов, стоим в общих очередях и ждем. Из-за этого мы несем убытки", – сказал собеседник.
Он сказал, что ему доводилось слышать о намерении ужесточать контроль ввоза горючего в Литву, однако считает, что это невозможно, так как литовские границы открыты.
