Готов план реконструкции участка самой оживленной магистрали в Литве – магистрали Вильнюс-Каунас под Каунасом. Правда, узнав о планах, руководство Каунасской мэрии не обрадовалось. Утверждают, что в ходе подготовки плана не учли транспортные потоки.
Kleboniškio (A. Meškinio) tiltai
© DELFI / Paulius Garkauskas

Представители Министерства транспорта и коммуникаций такие обвинения отрицают, говоря, что были проведены современные работы по моделированию и предложены инновационные и самые действенные решения.

Цель реконструкции проста – под Каунасом отделить городской и транзитный путь транспорта. В реальности все гораздо сложнее и стоит недешево. Планируют сносить мосты и виадуки, строить новые и т.п.

В поле внимания оказались два моста, по которым проходит самое оживленное в Литве движение. По подсчетам, по участку A1 от перекрестка Бирулишкяй до Via Balticа, куда входит и Клебонишкский мост, ежедневно в среднем проезжает больше 57 000 автомобилей. Максимальный показатель – 64 000.

В первую очередь планируется строительство двухполосного нового моста со стороны Клебонишкиса. Тогда частично снесут находящийся по середине самый старый мост, а на его месте построят совершенно новый четырехполосный мост для транзитного транспорта.

"Все это лучше, чем ничего, но у них нет подсчета потока транспорта и его размещения. Все знают, что здесь транзит составляет всего 25%. Так точно ли для этих 25% нужен четырехполосный мост, а 75% - еще столько же. Это не самое лучшее решение", - сказал глава администрации Каунасской мэрии Гинтарас Петраускас, удивленный тем, что не были оценены представленные подсчеты потоков транспорта.

Работы первого этапа планируют выполнить в течение 5 лет. Это значит, что до 2023 года построят два новых моста, а один частично снесут.

"Сроки нас беспокоят. Они уверяют, что строительство начнется в сентябре этого года, а проекта еще нет. Мы говорили со специалистами, теоретически можно подготовить проект за 6 месяцев, но лишь теоретически. В случае с госзакупками теория никогда не работает", - не скрывал Петраускас.

По подсчетам, все работы обойдутся в 47 млн. евро, но министерство эту сумму не утвердило.

Министерство представило иные подсчеты. Утверждают, что часть транзита составляет больше четверти.

"Часть транзита составляет 30-40%, но 25% не снижается, были проведены исследования. Надо упомянуть, что здесь сталкиваются интересы двух сторон – города и государства. Для решения проблемы надо разделить потоки и так решить обе проблемы", - сказал DELFI представитель Министерства транспорта и коммуникаций Эвалдас Моркунас.

Оставьте свой комментарий
либо комментировать анонимно
Публикуя, вы соглашаетесь с условиями
Читать комментарии Читать комментарии

"Крестьяне" возвращаются к идее специализированных алкогольных магазинов (6)

Власти Литвы намерены дальше ужесточать торговлю...

В марте некоторые компании выплатили работникам огромные зарплаты (8)

В марте 12 компаний платили средние зарплаты больше 10 000...

Официально: Danske Bank подтвердил информацию об уходе из стран Балтии (26)

Один из крупнейших коммерческих банков страны Danske Bank...

Начинается строительство мебельной фабрики в Паневежисе (4)

26 апреля в Паневежисе начинается строительство новой...

Danske Bank уходит из стран Балтии, центр услуг в Вильнюсе остается (10)

Литовский филиал второй по активам в Северной Европе...

TOP новостей

Вильнюсцев ждут перемены: за вывоз мусора будем платить по-новому (1)

С мая 2018 года в Вильнюсе введут новую систему оплаты...

В Литве оскорбленные врачи вышли на улицы: нас обманули (8)

23 апреля премьер-министр Литвы Саулюс Сквернялис...

Ванагайте сказала Познеру нет: "Не хочу давать новый повод узколобым ультрапатриотам" (90)

Литовская пистельница и журналистка, автор резонансной...

Новое исследование показало настоящее лицо литовской эмиграции (57)

75% уезжающих из Литвы жителей нигде не работают и не...

"Крестьяне" возвращаются к идее специализированных алкогольных магазинов (6)

Власти Литвы намерены дальше ужесточать торговлю...