Как уже писал портал DELFI, в понедельник в интервью Латвийскому радио министр пояснил, что руководство компании до сих пор не подало запрошенные правительством результаты аудита, а "обещания работать с прибылью и восстановить бренд оказались ложными" - компания по-прежнему работает с убытками.
Кампарс указал, что, по неофициальным данным, airBaltic первые пять месяцев этого года отработала с убытками, и не стоит ждать еще дольше. По его мнению, представители принадлежащего офшорной фирме предприятия Baltijas Aviācijas Sistēmas работают на свои интересы, и в этой ситуации правительству нужно подумать, как действовать, потому что "проблема не является нерешаемой".
Министр уверен, что можно найти юридические методы, однако правительство должно прийти к руководству BAS и потребовать решения, а не "отправлять письма". "Дальше мы так работать не можем… ясно, что так продолжаться не может", - сказал Кампарс.
Вместе с тем, президент и исполнительный директор airBaltic Бертольдс Флик распространил свой официальный комментарий:
"Я руковожу airBaltic с 2002 году, когда авиакомпания перевозила 200 000 пассажиров, и у нее было всего 5 самолетов и длительные убытки. Под моим руководством компания переживает стремительный взлет до 3,5 млн. пассажиров, у airBaltic сегодня 34 самолета и она является крупнейшей авиакомпанией в Балтийском регионе. airBaltic за свои успехи удостоена ряда международных наград.
Под моим руководством airBaltic преодолела несколько кризисов, в том числе, финансовый в 2008 и 2009 годах. В результате этого кризиса рухнул наш внутренний рынок в Балтии, но airBaltic успешно его переориентировала на транзитных пассажиров, которые летят в/из Европы, Ближнего Востока и России/СНГ.
Моей работе в airBaltic характерен целенаправленный рост, сфокусированное управление и способность преодоления кризиса.
А министр экономики Кампарс говорит об "агрессивном перенятии" управления компании. Это означает, что силой и мафиозными методами перенять управление авиакомпанией, в том числе, оперативное управление, цель которого – гарантировать безопасность полетов.
airBaltic, как и большинство других авиакомпаний, ежегодно в неактивный зимний период работает с убытками. Но это не означает, что вопреки законам, договорам и европейской практике оперативное руководство в airBaltic можно перенять бандитскими средствами.
Как ответственный руководитель airBaltic я не допущу некомпетентной политической марионетки в авиакомпании. Как руководитель и совладелец airBaltic могу сказать, что действия министра Кампарс напоминают методы советской власти.
У премьер-министра сейчас наилучший момент для принятия конкретной позиции, в противном случае его молчание можно интерпретировать как точку зрения всего правительства".
