Многие страны Евросоюза, особенно старожилы, хотят ограничить использование дизельных автомобилей, особенно старых и загрязняющих окружающую среду: появляются зоны, в которые нельзя заезжать на таких автомобилях, жителей побуждают покупать новые автомобили. В то же время часть стран сталкивается с наплывом дизельных автомобилей, от которых отказывается Западная Европа, эти страны решают другую задачу – как очистить автопарк, в котором много небезопасных и загрязняющих окружающую среду старых автомобилей. В числе таких стран находится и Литва.
© DELFI / Rafael Achmedov

Такие вызовы обсуждали в Брюсселе на встрече European Diesel Summit. Сложно найти ответ на вопрос, как отказаться от дизельных автомобилей, об этом рассказал журналист и глава Литовской ассоциации автопредпринимателей Витольдас Милюс, побывавший на этой встрече.

"Сейчас реагирующие на изменяющееся положение страны делают так, что старые дизельные автомобили уходят в другие страны,такие как Литва. В глобальном смысле эти действия ничего не решают, поскольку в целом уровень загрязнения в мире не снижается – решается лишь проблема конкретной страны", – заметил специалист.

Он рассказал, что представители некоторых крупных европейских городов не осмелились заявить, что введут запрет на дизельные автомобили, и тут нет ничего удивительного - ведь Европа всегда была местом, где такие автомобили пользовались популярностью.

"Например, в Германии многое решает автомобильная промышленность. Немцы понимают, что их страна, дороги, инфраструктура предназначены для скоростных, дизельных автомобилей, преодолевающих большое расстояние. Но и там предлагают отказаться от старых дизельных авто и покупать новые, отвечающие новым стандартам", – сказал собеседник.

О той же тактике сообщает и Франция. Там за отказ от старого дизельного автомобиля дают субсидию в размере 2000 евро, а людям с небольшими доходами - в два раза больше.

Самая насущная проблема загрязнения наблюдается в городах. по словам Милюса, на встрече говорили о решении этой проблемы, картину предлагают начать менять с городского и грузового транспорта. Т.е. не впускать в город тягачи, а для доставок товаров покупать более экологический транспорт. Также призывают изменить формирование парка общественного транспорта – переходить на электрические автобусы, создавать системы гармоничного движения и т.д.

Однако запрет на дизельные автомобили в Литве - пока не приоритетная проблема, и с этим сталкивается не только Литва.

"Болгария, Румыния и даже Польша по своему автопарку напоминают Литву. И у нас проблема - не дизельные, а старые, небезопасные автомобили. Особенно, когда наша "дверь" открыта для разного мусора. Мы с Европой решаем разные проблемы", – заметил собеседник.

По его словам, сначала надо решать вопрос, как формировать наш автопарк. Нужно направление, чтобы люди знали, какой автомобиль выбирать. Милюс убежден, что в Литве пока нет смысла запрещать дизельные автомобили, поскольку со временем их количество сократится естественным способом.

В этом районе Вильнюса массово скупают участки, планируют застройку (2)

В настоящее время в Кальненай развивают большие...

Оборот компании Sanitex превысил 1 млрд евро

Одна из крупнейших в Литве компаний оптовой торговли...

Рабочих рук не хватает: в регион ездят работать вильнюсцы (23)

6-7 тонн творожных сырков, 5-10 тонн молока, 3,5 тонны...

TOP новостей

Марюс Лауринавичюс: Кремль захватывает Балтию через местный бизнес Стасис Дайлидка: Это абсурд! (15)

Рынок литовских железных дорог подвергся...

Осталось меньше недели: решение о пенсионном накоплении надо принять прямо сейчас (1)

В последние дни июня жители Литвы должны определиться,...

В декларациях литовских депутатов квартиры по 2600 евро и дома за 225 евро (20)

У кого из депутатов литовского парламента дом стоит 225...