«Проблема в том, что наше общество плохо проинформировано о преимуществах газа и недостатках биотоплива», — говорит президент LUKoil Baltija R Хаим Коган. Он рассказывает о некоторых интересных момент на рынке топлива Латвии.
«За последнее полугодие в Латвии, согласно данным ЦСУ, на 3% увеличилось потребление дизеля и на 3% упало потребление бензина. При этом потребление автогаза у нас сократилось аж на 18%. Такое резкое падение меня удивило. Ведь в силу географических причин газ нам доступен. Я, честно говоря, не понимаю почему газ не очень популярен. Во-первых, автогаз почти вдвое дешевле бензина, во-вторых, гораздо более безопасен для экологии, так как при сжигании двигателем он сгорает целиком. Есть, конечно, свои «но». Например, в Латвии практически нет газовых автомобилей заводского изготовления, приходится переделывать обычные. Однако если раньше установка «газа» стоила около 300 латов, то сейчас ее цена поднялась до тысячи. Кроме того, Латвия перешла с российского газа на менее качественный литовский.
В отличие от нефти, которая меняется в цене каждый день, стоимость газа на международном рынке рассчитывается на год вперед. Это придает ему дополнительный плюс — стабильность. Конечно, цена может немного изменяться ввиду различных тенденций внутреннего рынка, и все-таки человек, установивший газовое оборудование, может более-менее точно спрогнозировать, когда оно себя окупит. Так, по сегодняшним ценам, газовый автомобиль окупит себя примерно через год после установки оборудования. А дальше водитель начнет очень хорошо экономить.
Еврокомиссия сейчас активно борется за экологию и везде где только можно продвигает идею использования биотоплива. ЕС призывает правительства стран-участниц снижать акциз на биотопливо, а автовладельцев — заправляться им. И это при том, что тот самый газ менее вреден для двигателя и дружественен по отношению к природе, и главное, намного дешевле. А дело всего-навсего в том, что самый больной вопрос в ЕС — это сельское хозяйство. Производство его продукции дорожает, спрос падает, а конкуренция с импортом растет. Если Евросоюзу не удастся загрузить свои сельскохозяйственные мощности производством чего-нибудь массово необходимого, европейские крестьяне последуют примеру европейских рыбаков. Так вот, засевание биотопливных культур под лозунгом борьбы за экологию как раз видится Европе сельскохозяйственной панацеей. Крестьянам это выгодно, экологи довольны. Но я бы, например, в свой автомобиль биотопливо заливать не стал. На нем нельзя ездить нашей зимой, так как в нем много парафина, который замерзает в фильтрах. Кроме прочего производство биотоплива сопряжено с огромными энергозатратами. Так что, пытаясь прикрыть биотопливом одну брешь, ЕС пробивает другую.
Более того — подорожание продуктов, производимых в ЕС, связано не только с глобальными экономическими тенденциями, но и с тем, что все больше гектаров земли отводится под посев пресловутых биотопливных культур.