Более подробно он о трех проводящихся расследованиях говорить не стал. Два расследования, по словам Расимаса, связаны с ценовой политикой Orlen Lietuva, третье касается возможного соглашения о демпинге между сетями АЗС.
"Если мы установим, что ценовая политика направлена на ограничение импорта, тогда она должна быть изменена, появится возможность импорта", – сказал Расимас.
Расследования будут завершены в текущем году. Orlen Lietuva продает большую часть бензина и дизельного топлива, которое используют в Литве.
DELFI напоминает, что Антимонопольная служба в 2005 году наказала "Мажейкю нафту" (ныне Orlen Lietuva) за нарушение закона. Однако спустя несколько лет суд обязал службу провести дополнительное расследование и вернуть предприятию штраф в размере 32 млн. литов.
Расимас сказал, что Orlen Lietuva пользуется небольшими возможностями импорта горючего в Литву, поэтому разница в оптовой цене для Литвы и Латвии составляет 7 центов.
По его словам, с правительством договорились о том, что пересмотрят порядок хранения обязательных запасов, якобы это со временем позволит сравнять ситуацию на рынке горючего с Латвией.
Премьер-министр Андрюс Кубилюс считает, что снизить цену помогло бы повышение конкуренции между оптовиками, однако признает, что это большого влияния на розничную цену не окажет.
"В этом Литва сильно отличается от Латвии и Эстонии, поскольку в Литве Orlen Lietuva занимает почти 80% рынка бензина, в Латвии 57-70%, в Эстонии – 70%. В Литве Orlen Lietuva занимает 90% рынка дизельного топлива, а в Латвии и Эстонии примерно по 26-27%", – сказал он.
Появлению крупного оптовика, по словам премьер-министра, мешают и правила хранения горючего. Сейчас в Литве импортеры могут хранить до 10% запасов, этот лимит намереваются увеличить. В ЕС в среднем он составляет 26%.
Однако, по словам Кубилюса, и эти перемены приведут к сокращению оптовой цены на 7 центов, а на конечной стоимости практически не скажутся.
Он признал, что наибольшее влияние оказывает акциз, однако менять его не собираются.
Шимоните: было бы странно, если бы Orlen Lietuva не пользовался монополией
Министр финансов Ингрида Шимоните утверждает, что было бы странным, если бы Orlen Lietuva не пользовался своим положением. Министр сказала, что скачки цен на бензин и дизтопливо нельзя объяснить повышением или снижением акциза.
Министр представила пример, начиная с 2008 и заканчивая сегодняшним днем: в 2008 году акциз на дизтопливо был таким, как сейчас, а стоило оно 4 лита. В июле 2009 года, когда обсуждался вопрос понижения акциза, цена составляла 3,2 лита, сейчас при сниженном акцизе дизтопливо стоит 3,6 лита.
Депутат Кестутис Главяцкас отметил, что и цена на нефть на мировом рынке не может оправдывать нынешнюю ситуацию, поскольку несколько лет назад, когда нефть стоила $150 за баррель, бензин в Литве стоил 4,05 лита, сейчас при цене $80-84 он стоит 4,30 лита.
Между тем, представитель Orlen Lietuva Яцек Комар ранее говорил DELFI, что разницу в ценах в странах Балтии можно объяснить разной налоговой политикой и требованиями властей.
Он не согласен и с утверждением, что рынок горючего в Литве монополизирован: "Как это монополизирован? Ведь государство инвестировало 10 млн. литов в Klaipėdos naftа. Терминал действует, "ЛУКойл" импортирует горючее. Почему другие этого не делают? Потому, что у нас самая лучшая цена, им не выгодно это делать".
