По словам заместителя генерального директора предприятия Валерия Кондратчика, решение разместить производство в Литве связано с тем, что она является страной-членом Евросоюза и самым ближним соседом Беларуси, через которую белорусы могли бы поставлять свою продукцию в страны ЕС.
На территории Литвы уже зарегистрировано предприятие под названием «Амкадор-Балтика», которое займется выпуском белорусских машин. Производство будет сборочным, из комплектующих, которые выпускаются как в Литве, так и в ЕС.
«Требования для машин в ЕС, России и Беларуси совершенно разные, – говорил В.Кондратчик. – Здесь будут выпускаться машины, подготовленные по требованиям Евросоюза. Это будут универсальные машины. В общем можно сказать, что это будет дорожно-строительная техника в ранге известных брендов, таких как «Камаз», Caterpiller, Volvo. В Литве в месяц будет выпускаться до 100 машин. Начнем мы с тяжелых машин, грузоподъемностью 3-4 тонны».
По утверждению В.Кондратчика, величина инвестиций и количество рабочих мест будет зависеть от сбыта. В ближайшее время планируется порядка 50 рабочих мест. Количество вложенных средств он не уточнил, сказав, что это является коммерческой тайной.
В декабре предприятие уже планирует начать работу. «В декабре уже пойдет железо», – сказал В.Кондратчик.
«Акмадор» существует уже 80 лет. Ежегодно предприятием выпускается более 5000 единиц специальных машин. Продукцию предприятия покупают более чем в 30 странах. В основном – в России, где у предприятия есть свой филиал.
Предприятие является закрытым акционерным обществом, 15% акций принадлежит государству, остальные – акционерам.
Как отметил В.Кондратчик, кризис отражается и на его предприятии.
«На экспорт у нас уходило порядка 65% техники, - говорил он. - Львиная доля в Россию – 53%. Остальное – в дальнее зарубежье и Беларусь. Сегодня мы потеряли порядка 25% объема производства. Но у нас изменилась структура. Мы уменьшили поставки в Россию в два раза, но увеличились поставки в дальнее зарубежье. Мы стремимся продавать машины в любом случае. И в данном случае будем заниматься с Литвой и через Литву продавать машины в дальнее зарубежье».
Годовой оборот головного предприятия, на котором работает 2 000 человек, в прошлом году составил 170 млн. долларов. По мнению В.Кондратчика, в этом году он составит порядка 130 млн. долларов.
Серийная техника на заводе производится в основном из белорусских комплектующих, но в зависимости от заказа может быть укомплектована и зарубежными аналогами. На предприятии работает собственное конструкторское бюро, которое собеседник DELFI назвал одним и лучших в странах СНГ.
