По какой причине ATR-72 - единственный из всех самолетов, вылетавших в понедельник из Тюмени, отправился в полет без спецобработки антиобледенительным составом, до сих пор не установлено. Однако вариантов может быть только два: либо от процедуры отказался командир экипажа Сергей Анцин, либо самолет по какой-то причине не стали обслуживать представители ООО "ЮТэйр-техник", пишет "Коммерсант".
Между тем газета "Известия" настаивает, что решение об отказе принимал 27-летний Анцин, который, видимо, понадеялся на антиобледенительную систему, штатно установленную на ATR-72. Об отказе Анцина сообщил изданию глава Росавиации Александр Нерадько. Информацию об этом сразу же после трагедии подтвердили и в тюменском аэропорту "Рощино", отмечает газета.
Накануне источник в оперативном штабе по ликвидации последствий катастрофы пояснил, что в аэропорту "Рощино" действительно предлагают перед вылетом обработать воздушное судно противообледенительной жидкостью, но лишь в качестве дополнительной платной услуги - примерно за 30 тысяч рублей. Решение же всегда принимает командир экипажа, отметил источник.
Однако опрошенные "Известиями" эксперты подчеркнули, что в причинах отказа Анцина следует разобраться детально. "Нужно попытаться докопаться до причин, почему все произошло именно так. Что сказалось: недоученность пилотов или так поставлена работа в компании", - сказал председатель профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук.
Пока версия обледенения остается доминирующей в расследовании катастрофы ATR-72 компании "ЮТэйр", унесшей жизни 31 человека. В настоящее время, по данным "Коммерсанта", специалисты Росавиации, Генпрокуратуры и СКР ищут виновного в том, почему самолет перед вылетом не прошел антиобледенительную обработку. По словам источников, участвующих в расследовании, представители правоохранительных ведомств уже изъяли в аэропорту Рощино записи с видеокамер, установленных на площадках парковки и техобслуживания самолетов. Кроме того, изучаются распечатки радиопереговоров экипажа ATR-72 с диспетчером и наземными службами во время подготовки к полету.
Осмотрены работавшие в аэропорту в понедельник спецавтомобили, которые производят смывку с самолетов горячей водой налипшего льда и покрывают их жидкостью "Арктика". Для установления количества прошедших в тот роковой день спецобработок остатки реагента слиты и взвешены.
Эксперты высказывают однозначную уверенность в том, что противообледенительная обработка в погодных условиях, при которых в понедельник взлетал ATR-72, была необходима. Однако они расходятся в мнениях по поводу ответственности за эту процедуру - по словам одних, экипаж не может самостоятельно оценить необходимость процедуры, другие же специалисты указывают, что тем не менее вопрос с обработкой спецжидкостью в каждом случае решается индивидуально, и у экипажа есть право отказаться от нее.