Представители компании сообщили, что отгрузка машин в Россию не производится с января 2015 года.
Четвертый по величине производитель автомобилей в Южной Корее, которым владеет индийская компания Mahindra and Mahindra, не планирует возвращаться на российский рынок до укрепления рубля.
Вместо этого компания планирует наращивать объёмы продаж своей продукции в Европе и Китае.
Ранее Корейская ассоциация автопроизводителей сообщила, что за январь-февраль 2015 года экспорт южнокорейских автомобилей в Россию снизился более чем в два раза (на 61%).
"Завод продолжает работать"
SsangYong не поставил в Россию ни одного автомобиля в январе и феврале этого года, после того как экспорт сократился на 41% до 21 258 автомобилей в прошлом году с рекордных 35 753 автомобилей в 2013 г.
Автомобили SsangYong выпускаются в России предприятием "Соллерс- Дальний Восток" (модели Actyon, Kyron, Rexton, Actyon Sport). Производство, по словам представителя "Соллерс", по-прежнему работает. "Завод продолжает работать в нормальном режиме с теми машинокомплектами, которые имеются в запасе", - сказал он Интерфаксу, добавив, что компания не прогнозирует влияния приостановки поставок на работу предприятия.
Днем ранее американский концерн General Motors объявил об уходе с российского рынка бренда Opel и большей части модельного ряда Сhevrolet. Минпромторг России объяснил это низким уровнем локализации производства (в автомобилестроении под "уровнем локализации" понимается доля комплектующих, изготавливаемых на местных заводах - Би-би-си) и падением курса рубля к доллару.
Главный редактор журнала "Авторевю" Михаил Подорожанский сказал Русской службе Би-би-си, что изменение бизнес-модели GM в России - "плохой звонок для всех".
"Разные компании зависят друг от друга - например, в том, что касается логистики, производства компонентов. И выбывание из игры одного из сильнейших игроков может нарушить всю существующую цепочку", - говорит эксперт.
