aA
Президент России Дмитрий Медведев указом от 28 сентября исключил из списка запрещенных к приватизации атомный ледокольный флот России, а также причалы, предназначенные для его обслуживания.
Dmitrijus Medvedevas
Dmitrijus Medvedevas
© AFP/Scanpix

Изменения вносятся в программу госприватизации, где перечислены объекты и предприятия, находящиеся в федеральной собственности, приватизация которых запрещена, передает РИА "Новости".

По мнению экспертов, данный указ позволит акционировать ФГУП "Росатомфлот" с сохранением 100% этого предприятия в собственности государства. Планируется, что предприятие останется под управлением госкорпорации "Росатом".

В состав современного атомного флота России, владельцем и оператором которого является предприятие ФГУП "Росатомфлот" госкорпорации Росатом, входят четыре двухреакторных ледокола ("Россия", "Советский Союз", "Ямал", "50 лет Победы"), два однореакторных мелкоосадочных ледокола "Таймыр" и "Вайгач", атомный лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть", а также пять плавучих технических баз обслуживания.

Всего за годы эксплуатации ледокольного флота в России было построено десять атомоходов, из них девять ледоколов и один атомный лихтеровоз "Севморпуть". На сегодняшний день три атомных ледокола выведены из эксплуатации — "Ленин" (первый, заложенный в 1956 году), "Сибирь" и "Арктика".

Как сообщалось, все российские ледоколы находятся в ведении государственного "Атомфлота" и базируются в Мурманске. Сейчас через льды Севера пробивают судоходные пути шесть действующих атомных ледоколов. По прогнозам вице-президента РАН Николая Лаверова, к 2016 году ледокольный флот будет практически недееспособен. Поэтому Россия срочно должна приступить к строительству атомных ледоколов нового поколения.

Атомный ледокольный флот нужен России для осуществления судоходства по Северному морскому пути. Сейчас в нем более всего заинтересованы российские компании, которые занимаются добычей энергоносителей в приарктических областях России.

В случае, если Северный морской путь будет обустроен и начнет функционировать, для судов, перевозящих грузы по этому маршруту из Европы на Дальний Восток, путь по сравнению с проходом через Суэцкий канал сокращается на несколько тысяч километров.

rus.DELFI.lv