Видеосъемка была проведена 11 февраля. Согласно полученному изображению, Costa Concordia балансирует на двух скалах разной высоты, а не покоится на сравнительно плоском дне, как специалисты думали ранее.
Между носовой частью судна и кормой опоры нет, так что обе скалы уже начали рушиться под воздействием веса Costa Concordia. Корпус лайнера также деформирован. Трещины появились не в момент крушения судна, а уже после того, как оно село на мель, отмечают специалисты.
Возможен ли разлом лайнера пополам, пока с точностью не установлено. Если эксперты придут к выводу, что обрушение возможно, то не исключено, что среднюю часть судна "облегчат".
Жители итальянского острова Джильо, у берегов которого сел на мель Costa Concordia, обеспокоены возможными экологическими последствиями крушения. Главным поводом для беспокойства является возможность утечки нефтепродуктов из судна. Откачка горючего началась 12 февраля и должна быть завершена в течение месяца.
Лайнер сел на мель у берегов острова Джильо в ночь на 14 января. Из более чем 4200 находившихся на нем пассажиров 17 погибли, 15 считаются пропавшими без вести. Виновным в аварии считают капитана лайнера Франческо Скеттино, который, по предварительным результатам расследования, подошел слишком близко к берегу.