Глава Национальной службы воздушной навигации Египта Ехаб Азми заявил, что пассажирский лайнер EgyptAir, потерпевший крушение в Средиземном море, не совершал маневров и не отклонялся от заданного курса перед своим исчезновением с радаров.
© Vida Press

"Не было никакого поворота вправо или влево, и все было нормально, когда он вошел в район полетной информации Египта, за две минуты до того, как исчез", — заявил Азми в интервью Associated Press.

По его словам, на авиационных радарах было видно, что перед исчезновением самолет следовал на нормальной высоте (почти 11 тысяч метров), что "опровергает заявление греков о внезапной потере высоты самолетом перед исчезновением с радаров".

Высокопоставленный египетский чиновник также рассказал о том, что с самолетом авиакомпании EgyptAir "не было никаких проблем после того, как он вошел в воздушное пространство Египта", и что затем диспетчеры отслеживали его еще примерно минуту или две.

В заявлении, опубликованном в газете al-Ahram, Эхаб Азми также отрицает сообщения о том, что якобы египетские диспетчеры вступали в контакт с пилотом лайнера незадолго до крушения.

Греция на основе имеющихся у ее властей данных утверждает то, что перед потерей связи самолет резко повернул влево, развернулся на 360 градусов вправо и начал быстро терять высоту, напоминает Slon.ru.

А320 авиакомпании EgyptAir, летевший из Парижа в Каир, пропал в ночь на 19 мая. На борту лайнера были 56 пассажиров и 10 членов экипажа. Среди погибших — граждане 12 государств, в том числе 30 египтян и 15 французов. Спасатели обнаружили фрагменты тел пассажиров упавшего самолета в Средиземном море. Были также найдены кресла авиалайнера и багаж пассажиров. Министр авиации Египта наиболее вероятной версией крушения назвал теракт.

Французское бюро расследования и анализа безопасности гражданской авиации (BEA) сообщило, что автоматическая система самолета EgyptAir за несколько минут до потери связи отправляла сигналы о наличии в салоне дыма. Эксперты связали это с пожаром, который мог возникнуть в туалетной комнате возле кабины пилотов и в отсеке радиоэлектронного оборудования.

По данным Адресно-отчетной системы авиационной связи (ACARS), которые приводит издание, в 00:26 по Гринвичу детектор сработал в одном из туалетов лайнера, еще минуту сработал датчик дыма в радиоэлектронном отсеке. Последнее из этих технических сообщений поступило в 00:29. В ту же минуту самолет исчез с экранов радаров.

Оставьте свой комментарий
либо комментировать анонимно
Публикуя, вы соглашаетесь с условиями
Читать комментарии Читать комментарии
Рассылка новостей

ЮНЕСКО: 264 млн детей и подростков не ходят в школу

264 млн детей и подростков школьного возраста во всем...

Пресса Британии: Джонсон призвал задуматься, как "Запад потерял Россию"

В обзоре британских газет: Глава МИД Британии...

Немецкие СМИ: слабые места НАТО — логистика и переброска войск (5)

НАТО сталкивается с серьезными проблемами в плане...

На учениях в Риге будет имитироваться эскалация кризиса в Балтийском регионе (6)

В Риге с 24 по 26 октября пройдут учения "Baltic Host 2017" по...

Перезагрузка отношений, или Зачем Штайнмайер едет в Москву? (4)

В среду, 25 октября, президент ФРГ Франк-Вальтер...

TOP новостей

Закон об укреплении семьи вызвал бурю в обществе (3)

Восемьдесят неправительственных организаций (НПО) и...

Ванагайте рассказала о своем опыте общения с политиками (7)

В автобиографической книге "Курица с головой салаки"...

Администратор Вильнюсской мэрии: влияние на мэра было слишком сильным (3)

25 октября на заседании Вильнюсского горсовета будет...

Погода: водителей ожидают сюрпризы (2)

Погода на этой неделе станет вызовом для водителей:...