По данным SIPRI, более 90 процентов авиакомпаний, так или иначе ранее замешанных в торговле оружием, нанимались агентствами ООН, Евросоюзом, НАТО, а также международными неправительственными организациями для доставки в Африку гуманитарной помощи.

Например, в докладе сообщается, что во время проведения миротворческих операций в Судане гуманитарные грузы доставлялись суданским авиаперевозчиком Badr Airlines, несмотря на то, что Совбезом ООН на эту компанию были наложены санкции за контрабанду оружия и кокаина.

В докладе шведского института указываются и другие авиакомпании, замешанные в контрабанде оружия: Astral Aviation, African International Airlines и Trans Attico.

В докладе также указывается, что некоторые американские частные охранные фирмы (не названы) тоже заключают контракты с авиаперевозчиками, "сотрудничающими с повстанческими группировками, которые признаны правительством США террористическими организациями".

Шведским институтом названа одна американская охранная фирма - Dyncorp. Это компания в 2006 году заключила контракт с авиакомпанией Aerolift, которую Совбез ООН признал причастной к поставке оружия радикальным исламистам на юге Сомали, которые связаны с "Аль-Каедой".

В докладе делается общий вывод о том, что налицо "острый конфликт интересов" при поставках гуманитарных грузов в Африку под эгидой ООН.

Поделиться
Комментарии