Напомним, в 2011—2014 годах Беларусь и Россия вели работу по пяти интеграционным промышленным проектам: холдинг «Росбелавто» («МАЗ» — «КамАЗ»), «Интеграл» и «Российская электроника», «Минский завод колесных тягачей» и ГК «Ростех», «Пеленг» и Федеральное космическое агентство «Роскосмос», «Гродно Азот» и «Еврохим» либо иной партнер.
Последний раз тема развития интеграционных проектов озвучивалась около года назад. Тогда вице-премьер России Аркадий Дворкович сказал, что проект автомобильного холдинга «Росбелавто» окончательно выпал из числа приоритетных из-за того, что «по нему нет общего понимания». «По остальным вопросам продолжаются консультации с белорусской стороной, есть предварительная оценка стоимости активов, она обсуждается, обсуждается структура сделок и возможные сроки реализации», — сказал Дворкович. По его словам, в любом случае по всем этим проектам потребуется политическое решение обеих сторон — и белорусской, и российской.
Погрузившись в глубокую рецессию, Минск и Москва больше не особо педалировали данную тему. И вот недавно, по информации TUT.BY, правительствам Беларуси и России было поручено провести ревизию интеграционных проектов.
Данная тема может быть поднята в четверг, 25 февраля, во время заседания Высшего государственного совета (ВГС) Союзного государства. Как сказано в сообщении пресс-службы Кремля, повесткой дня предусмотрено, в частности, принятие бюджета Союзного государства на 2016 год, утверждение Программы согласованных действий в области внешней политики на 2016−2017 годы, обсуждение итогов торгово-экономического сотрудничества России и Беларуси за прошлый год и ряд других двусторонних вопросов. Есть ли среди тем для обсуждения интеграционные проекты, в пресс-службах Александра Лукашенко и Владимира Путина узнать не удалось.
Наши собеседники отмечают, что в настоящее время отношения между субъектами хозяйствования Беларуси и России «имеют в большей степени торговый характер». «Но на углубление интеграции белорусская сторона пока идти не готова. Это вызывает озабоченность в России. У вас есть боязнь по поводу продажи пакетов акций предприятий. Но тогда не надо просить какие-то бонусы при госзакупках, совместных акциях и так далее», — сказал источник. Но он утверждает, что «в ближайшее время будут пересмотрены интеграционные проекты, список может быть видоизменен» и это придаст импульс «движению вперед» в этом направлении.
Стоит сказать, что в феврале несколько крупных компаний из России и Беларуси объявили об удачных примерах интеграционных связей.
В первой декаде февраля «Гомельтранснефть Дружба» посетила делегация «Транснефти» во главе вице-президентом Сергеем Андроновым. Российские партнеры осмотрели производственные объекты гомельского предприятия. «Обсуждены вопросы, представляющие взаимный интерес. Стороны подтвердили готовность к конструктивному сотрудничеству по вопросу транспортировки российской нефти», сказано в сообщении пресс-службы концерна «Белнефтехима», руководство которого также участвовало в переговорах. Ранее говорилось о том, что «Транснефть» может купить белорусскую нефтяную «трубу». Но в пресс-службе «Транснефти» сказали TUT.BY, что данная тема «не вызывает интереса ни у белорусской, ни у российской стороны», потому на встрече не обсуждалась.
Проявляет интерес к белорусским предприятиям и российский «Еврохим», подконтрольный миллиардеру Андрею Мельниченко. Однако пока ему не удалось договориться о вхождении в акционерный капитал «Гродно Азота» или Гомельского химического завода (ГХЗ). Недавно «Еврохим» отрапортовал об укреплении экономической интеграции Казахстана, России и Беларуси. Речь идет о старте поставок фосфоритной муки, произведенной на предприятии компании «Еврохим» в Казахстане — «Еврохим-Каратау» — на Гомельский химзавод. Тем самым продолжено «давнее и продуктивное сотрудничество» «Еврохима» с ГХЗ. Более 100 тыс. тонн продукции белорусского предприятия ежегодно реализуется через сеть дистрибуции «Еврохима» в странах СНГ.
