Автомобильный рынок продолжает стагнировать. Как отмечает председатель правления БАА Сергей Михневич, ввоз автомобилей официальными дилерами осуществляется сейчас лишь в рамках возможностей, которые имеются по конвертации белорусских рублей в валюту.
«Но эти возможности ограничены. Купить валюту на межбанке последние две недели вообще нереально. Единичные покупки долларов, кому повезло, осуществлялись по курсу 6-8 тысяч рублей, евро — по курсу 8-11 тысяч рублей. Поэтому идет плавное затухание ввоза автомобилей дилерами».
По данным Государственного таможенного комитета, за 4 месяца в страну было импортировано более 130 тысяч автомобилей. Более 90% импорта обеспечили физлица. Автодилеры, не имея полноценной возможности ввозить автомобили, также не могут поддерживать на приемлемом уровне и продажи на внутреннем рынке. К примеру, за 5 месяцев дилерами, входящими в БАА, было продано всего более 4 тысяч автомобилей.
Сергей Михневич прогнозирует, что по итогам мая-июня физлица ввезут в страну не менее тысячи новых иномарок и несколько десятков тысяч поддержанных.
«Всего за первое полугодие в страну, по нашим подсчетам, будет ввезено не менее 200 тысяч автомобилей на сумму не менее 1,5 млрд. долларов. То есть столько, сколько иномарок было ввезено за весь прошлый год. Что касается автодилеров, то мы прогнозируем, что за шесть месяцев ими будет ввезено не более 6 тысяч автомобилей».
Эксперт отмечает, то автодилеры ждут поступления в Беларусь кредитных ресурсов, прежде всего из антикризисного фонда ЕврАзЭС.
«Мы рассчитываем, что это как-то оживит межбанк в части возможностей приобретения валюты у экспортеров. Пока, как мы видим, у страны возникают сложности даже по расчетам за энергоносители. Но никто особо не рассчитывает, что какая-то валюта достанется именно автодилерам».
Мало надежд и на систему автокредитования. По данным аналитического портала Infobank.by, ситуация на рынке автокредитования складывается не в пользу заемщиков. Только за последний месяц ставки по автокредитам выросли, в среднем, на 1-5%. При этом такие банки, как «БПС-Банк», «Паритетбанк» и «БТА Банк» вовсе приостановили прием документов.
Представители банковского сектора прогнозируют, что многие коммерческие банки могут полностью свернуть программы кредитования автомобилей из-за нехватки ресурсов для обеспечения займов.
При этом Сергей Михневич подчеркивает, что в сегодняшней ситуации сворачивание системы автокредитования никак не отразится на объемах продаж автомобилей. Дилерам не интересно принимать в качестве оплаты за автомобили белорусские рубли ввиду наличия сложностей с их конвертацией.
«Юрлица позволяют себе продавать автомобили за белорусские рубли только если имеют возможность потом обменять их на валюту у экспортеров».
По словам Сергея Михневича, сегодня все дилеры пытаются как можно быстрее получить лицензию на розничную торговлю за валюту. Напомним, не так давно Нацбанк расширил перечень товаров и услуг, которые можно оплачивать долларами, евро или российскими рублями, добавив в него автомобили, реализуемые через автосалоны.
«Если население нашло валюту, чтобы ввезти 130 тысяч автомобилей, думаю, дилеры могут рассчитывать, что валюта найдется и чтобы купить автомобиль на территории Беларуси», — говорит Сергей Михневич.
Снять часть проблем могла бы система трейд-ин (продажа нового автомобиля взамен старого с доплатой). Напомним, что с 1 мая вступил в силу указ № 130, который оговаривает условия работы такой системы в Беларуси. В Минфине рассчитывали, что благодаря трейд-ин значительная часть нелегального рынка перейдет в легальный оборот, а дополнительные доходы в виде НДС и налога на прибыль составят до 200 млрд. рублей в год. Дилеры со своей стороны прогнозировали, что полноценная работа системы трейд-ин позволит увеличить продажи на 30%
Но, как ранее и прогнозировали Naviny.by, данный инструмент продаж новых автомобилей так и не начал развиваться в существующих экономических условиях. За полтора месяца были зафиксированы лишь единичные продажи новых автомобилей взамен старых с доплатой.
Основных причин несколько.
Во-первых, сами автовладельцы не заинтересованы продавать свою поддержанную технику за белорусские рубли. Во-вторых, в связи с тем, что в Беларуси так и не установлен равновесный рыночный курс белорусского рубля, дилеры затрудняются определить, по какому курсу покупать подержанные автомобили, чтобы эта цена устроила и их, и продавца. Наконец, дилерам в принципе сложно что-то предложить потенциальным покупателям новых автомобилей в связи со сложностями ввоза машин.
«Плохо, когда такие знаковые и прорывные решения появляются не в самое лучшее время. Поэтому мы ждем стабилизации на валютном рынке и последующей активизации продаж автомобилей по системе трейд-ин. Мы запланировали вывести целую программу по реализации подержанной техники», — отметил Сергей Михневич.
Сейчас, по его словам, автодилеры живут ожиданиями лучших времен, которые должны наступить во втором полугодии. В частности, оптимизм вселяет выравнивание с 1 июля таможенных пошлин для физлиц и юрлиц при ввозе автомобилей. К осени дилеры ожидают стабилизации на валютном рынке.
«Думаю, начиная с сентября-октября дилеры начнут фиксировать рост продаж новых автомобилей по отношению к июню-июлю этого года. На оживление рынка мы рассчитываем в четвертом квартале», — отметил Сергей Михневич.