Тест-драйв: японский "лесничий" Subaru Forester

Японский бренд Subaru в нашей стране любили всегда. Оно и неудивительно: знаменитый симметричный полный привод на всех машинах, экономичные и надежные оппозитные моторы, скромный и современный дизайн без излишеств – все это способствовало укреплению имиджа марки. Мы протестировали обновленный внедорожник Subaru Forester, который произвел на нас неизгладимое впечатление.
© Gamintojo nuotr.

Японский "лесничий", пользующийся огромной популярностью не только в Прибалтике, но и в России, США и даже Австралии, впервые предстал перед публикой со своим рестайлингом на Международном автосалоне в Женеве в марте этого года. Внедорожник стал первой моделью Subaru, которая получила новый оппозитный мотор третьего поколения.

По сравнению с предыдущими 2-литровыми бензиновыми агрегатами, новое поколение демонстрирует чуть больший крутящий момент и еще более скромный средний расход топлива, который, по заверению производителя, упал с 8,6 до 7,5 литров на 100 км. Для внедорожника со снаряженной массой 2 тонны — очень неплохо! Правда, бортовой компьютер тестовой машины в конце трехдневного тест-драйва показал 9,8 л/100км, меньше сделать не получилось.

Оппозитники любят за их компактные размеры, небольшой вес, минимальные вибрации и низкий центр тяжести. Именно это параметры плюс отзывчивость мотора делают поездку на любой Subaru приятной и динамичной. Тестовый Forester за тестовые дни успел продемонстрировать свой бойцовский характер, приятно удивив как на асфальте, так и на проселочной дороге.

2-литровый атмосферный оппозитник выдает 110 кВт (150 л.с) при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент в 198 Н-м доступен при 4200 об/мин. Тестовый экземпляр был оснащен 4-ступенчатой (!) автомат-коробкой Sportshift, которая, несмотря на свое громкое название, показалась немного задумчивой.

С мануалом (5-ступенчатый для бензина и 6-ступенчатый для дизеля) для Forester доступен центральный дифференциал с вискомуфтой и понижающая передача, а упражнение "с нуля до сотни" занимает аж на 1,7 секунды меньше (12,4 с против 10,7 с). Вывод очевиден: я бы предпочел традиционную "ручку", тем более, что у Subaru она обладает удивительной четкостью переключений, во время которых ощущаешь приятное механическое похрустывание.

На нашем рынке для внедорожника доступен также 2-литровый оппозитный турбодизель (108 кВт, 350 Н-м, только мануал). Учитывая очень неплохой показатель крутящего момента, доступного уже с 1800 об/мин и заявленный средний расход топлива 6,3 литра солярки на 100 км пути, то дизель может показаться многим куда более интересным вариантом.

На американском рынке можно разжиться версией с 2,5-литровым турбо-мотором, а японцам вообще предложили обставить всех за рулем мощного Forester tS STi.

Что касается ездовых качеств, то "лесничий" стал еще больше любить асфальт. На нем он чувствует себя прекрасно: сведенные к минимуму боковые крены, острая реакция на руление, хороший контроль над машиной, энергоемкая подвеска (спереди — МакФерсон, сзади — двухрычажка). Добавить к этому действительно качественную шумоизоляцию — и мы получаем очень комфортную машину для покорения многочисленных городских колдобин.

При клиренсе в 215 мм Subaru Forester вполне способен оправдать свое имя (или призвание?). По лесу на "лесничем" можно ехать уверенно, не боясь зацепить днищем какой-нибудь пень. Для того, чтобы сунуться на более серьезное бездорожье предпочтительно иметь машину с мануалом, понижайкой и блокировками.

Но если ходовые качества почти любой Subaru никогда не вызывали особых сомнений, то внутреннее убранство пугало эстетов свои аскетизмом. Разработчики рестайлинга учли это и серьезно поработали над интерьером, в котором появились новые шкалы приборов и новая панель управления климатом. Подборка материалов и общее оформление сделали салон милее и уютнее.

Комфортно сидеть можно не только за рулем, но и на заднем ряду. Спинки дивана откидываются назад с помощью нажатия на кнопку, центральное сиденье легко превращается в небольшой столик с подстаканниками и синей подсветкой. Места для головы и для ног столько, что даже очень высокий человек будет чувствовать себя здесь вполне удобно.

По всему салону разбросано множество полочек для мелочей. Вот только передние подстаканники почему-то квадратные, стакан с горячим кофе сюда лучше не ставить.
Внедорожник обладает очень хорошим обзором во все стороны, из-за большой площади остекления в салон попадает много света. Для тех, кто все равно предпочитает помощь современных технологий при парковке есть камера заднего вида.

Особый шик — большой панорамный люк, который можно открыть целиком. В жаркий летний денек вам точно будут завидовать поклонники свежего воздуха.

450-литровый багажник делает Forester действительно практичной машиной. Пожертвовав задним рядом полезный объем можно увеличить до 1660 литров.

Меньше всего изменений произошло с внешним видом внедорожника. Здесь — лишь новая решетка радиатора, поворотники на зеркалах да новая коллекция колесных дисков. А все потому, что по результатам масштабного опроса маркетологи Subaru выяснили, что внешний вид Forester устраивает чуть ли не 100% покупателей.

Немаловажным является тот факт, что в процессе рестайлинга в базовую комплектацию Forester добавили достаточно много пунктов. Теперь здесь есть круиз-контроль, система стабилизации VDC, интерфейс Bluetooth для подсоединения мобильного телефона с кнопками на руле, подогрев переднего стекла. Ну и, конечно же, главная фишка — 3 года бесплатного сервиса. Цены на модель стартуют с 22 861 евро, что существенно дешевле, чем не менее популярная модель Outback.

Заключение

Работяга Forester cтал эстетичнее, динамичнее и комфортнее. Он вышел из леса и окончательно обосновался в каменных джунглях, набрав в карманы модных гаджетов.
Как сказал один мой знакомый, Forester — это машина для скромных рационалистов. Мне кажется, он попал в точку.

Плюсы: просторный и комфортный салон, отличная шумоизоляция, острый руль, богатая базовая комплектация
Минусы: неторопливый 4-ступенчатый автомат

Цены на Subaru Forester - от 22 860 евро
Комплектации Subaru Forester

"Гараж" на DELFI
Оставьте свой комментарий
либо комментировать анонимно
Публикуя, вы соглашаетесь с условиями
Читать комментарии Читать комментарии
 
Рассылка новостей

Автоновости

Mercedes интегрирует навигационную систему с Google Glass

Компания Mercedes работает над возможностью интеграции своей навигационной системы с разработкой Google Glass. Цель программы – объединить устройства, чтобы пользователю не приходилось несколько раз задавать одни и те же команды, например, вводить навигационный маршрут, на нескольких системах.

BMW официально представил свой первый серийный электрокар

Одновременно на площадках трех городов, Нью-Йорка, Лондона и Пекина, состоялся показ первой в истории баварского автопроизводителя серийной машины на электрической тяге – хэтчбека i3.

Maserati Ghibli: смелый вызов Audi, BMW и Mercedes

Спустя полгода после презентации новой представительской модели Maserati Quattroporte производитель роскошных итальянских автомобилей бросил еще один козырь – новую четырехдверную модель Maserati Ghibli. О чем может свидетельствовать такая продуктивность?

Volkswagen засудил британского ученого за взлом сигнализаций (1)

Высший суд Великобритании запретил местному ученому обнародовать данные об уязвимых местах систем безопасности моделей премиальных марок концерна Volkswagen – Porsche, Bentley, Lamborghini и Audi. Об этом сообщает издание The Guardian.

ВИДЕО: Новая Skoda Octavia RS в форсированном городке

Реклама новой Skoda Octavia RS доступна на YouTube уже почти 2 недели, но как-то не попадала в поле нашего зрения, а зря... 220-сильная Octavia (или 184-сильная, если вы предпочтете дизель) катается по окрестностям, где все большое и форсированное - от огромного вагона с мороженым до гигантского трехколесного велосипеда и мега-барбекю.
Facebook друзья