Конечно, он стал известен под именем 911, поскольку Peugeot зарегистрировал все трехзначные обозначения автомобиля с 0 посередине. Удивительный факт: 911 существует и по сей день, несмотря на то, что двигатель вывешен за задней осью. Это является рецептом для внезапной избыточной поворачиваемости из-за эффекта маятника, вызываемого большой массой.
Тем не менее, эта, казалось бы, нелогичная конфигурация, осталась неизменной в каждом из более чем 820 000 проданных Porsche 911. Еще один пункт - форма: естественно, она заметно изменилась со временем, но если вы поставите оригинал рядом с моделью последнего поколения, связь очевидна.
2013 год станет юбилейным для иконы Porsche. Автопроизводитель из Штутгарта планирует ряд мероприятий, посвященных празднованию пятидесятилетия модели. Они начнутся с шоу ретро-классики 7-10 марта в музее Porsche, где будут выставлены ранняя Turbo Coupe, разработка Cabriolet 1981 года, дорожная версия GT1 1997 года и предварительное шасси Type 754 T6, спроектированное профессором Фердинандом Александром Порше.
В течение года подлинная модель 1967 года отправится в турне по миру и побывает на 5 континентах. Она посетит Конкурс элегантности в Пеббл-Бич в Калифорнии, Гудвудский фестиваль скорости в Великобритании, а также примет участие в исторических ралли и других гоночных мероприятиях - в конце концов, 911 добыл впечатляющие две трети из всех 30 000 (!) гоночных побед Porsche.
Кроме того, с 4 июня по 29 сентября в музее Porsche будет проходить выставка истории 911, а весной выйдет юбилейное издание под названием 911x911.