Главный прокурор Клайпедской окружной прокуратуры Симонас Минкявичюс в четверг сказал BNS, что в крови Мачюлиса эксперты обнаружили 0,77 промилле. Это легкая степень опьянения.
"Проводятся дополнительные исследования, информация уточняется, но предварительная информация такая", - сказал BNS Минкявичюс.
Ранее выяснилось, что пилот утонул. На теле были обнаружены небольшие царапины, по словам экспертов, это не могло быть причиной смерти.
Прокуроры расследуют возможное нарушение требований безопасности труда и исчезновение человека. Второй пилот Альвидас Сельмистрайтис считается пропавшим без вести, его тело не найдено.
Летевший из Гётеборга в Клайпеду Ан-2 с двумя пилотами на борту пропал 16 мая, во второй половине дня. Через три дня его обнаружили на дне Балтийского моря, в 100 км от берега, на глубине 124 м.
Дочь Мачюлиса: не верю
Близкие пилота Мачюлиса, похоронившие его 1,5 недели назад, переживают настоящий кошмар, вызванный информацией о том, что в крови покойного был алкоголь.
"Это какой-то кошмар. Шок. Поливание грязью", – узнав такие новости сказала дочь покойного Бригита Мачюлите.
Она плакала и уверяла, что этот вывод - глупость.
"Я не верю, что мой отец сел за штурвал выпив. Какая-то чепуха, он был очень ответственным человеком. Даже не знаю, как опровергнуть эти выводы экспертов, что предпринять, поскольку я убеждена, что эта информация - неправда. Тело отца пробыло под водой три недели. Не знаю, не понимаю, как можно исследовать его кровь, насколько это точные данные", – сказала Мачюлите.
Она плакала и сказала, что пока не знает, что близкие предпримут для защиты чести покойного. "С близкими, мамой, сестрой мне еще не удалось нормально поговорить, поскольку все мы в шоке", – не скрывала Мачюлите.
DELFI связался с главой аэропорта в Гётеборге, откуда вылетел Ан-2, Кьелом Браттфорсом, который последний видел живыми пропавших пилотов Ан-2 Мачюлиса и Сельмистрайтиса и проводил их в Клайпеду.
Услышав от журналистов, что в крови Мачюлиса эксперты обнаружили алкоголь, он долго не мог прийти в себя. "Глупости, не верю, это какая-то ошибка. Я сам разговаривал с обоими пилотами, ни дин не был пьян, ни от одного не было запаха. Что-то здесь не так", – сказал Браттфорс.
Парламент утвердил выводы ПКНБО
Парламент в четверг утвердил выводы парламентского Комитета по нацбезопасности и обороне (ПКНБО). Однако, по словам депутата, Саулюса Буцявичюса, даже если бы пилоты воспользовались всеми спасательными средствами, которые у них были, они не смогли бы спастись.
К примеру, в воде температурой 9 градусов человек может прожить около 2 часов, однако первая неудачная попытка выйти с Ан-2 на связь была в 16.40 ч., а первый Ми-8 принял участие в поиске с 18.57 ч.
С 16.40 до 17.20 ч. с самолетом безуспешно пытались связаться 39 раз.
Поиск был начат через 1.10 ч. после первой неудачной попытки выхода на связь (самолет должен был прибыть в Клайпеду в 17.20 ч.).
"Выяснили, что Палангский центр управления полетами формально соблюдал регламент и объявил о пропаже самолета спустя 30 мин. после того, как настало время его прибытия, хотя 40 раз неудачно пытался связаться с ним. Мы считаем, что и до того можно было реагировать как на инцидент или аварию", - сказал председатель ПКНБО Артурас Паулаускас. Если бы у пилотов была возможность надеть гидрокостюмы, то они могли бы продержаться 12 часов.
Кроме того, когда проводится такая поисково-спасательная операция даже неясно, кто должен ее возглавлять: Центр координирования спасения на море или Спасательно-координационный центр аэронавтики.
Мало того, в Центре координирования спасения на море нет нужного числа специалистов, которые могут анализировать фотографии, сделанные тепловизионным оборудованием, а Службу охраны госграницы до сих пор не включают в учения, когда отрабатывают подобные операции.
По данным ПКНБО, 16 мая 2015 г. в 16.07 ч. Ан-2 вышел на связь с Шведским центром управления полетами, а в 16.21 ч. – с Палангским центром и еще одним самолетом. Экипаж о проблемах не сообщал.
Нет данных о том, что пилоты просили о помощи или посылали сигнал бедствия. С 16.40 Палангский центр управления полетами стал пытаться связаться с самолетом, но тщетно. Владелец частного Шведского аэропорта с 17.30 ч. звонил Мачюлису на мобильный, но не мог с ним связаться, абонент был вне зоны связи. В 17.36 ч. Палангский центр управления полетами сообщил о пропаже самолета Региональному центру управления полетами, однако поиск самолета не был объявлен. В 17.50 ч. Палангский центр управления полетами информировал об этом Спасательно-координационный центр аэронавтики.
Спасательно-координационный центр аэронавтики в 18.08 ч. сообщил о пропаже самолета Центру координирования спасения на море.
В 18.42 ч. обратились за помощью к Швеции.
17 мая, в 20.21 ч. Центр координирования спасения на море сообщил о прекращении поисково-спасательной операции.
Однако 9.45 ч. 18 мая 2015 г. по решению главы МО операция была возобновлена, хотя это и не соответствует регламенту. 19 мая в 15.42 Kuršis обнаружил Ан-2 под водой.
