Литва судится по этому вопросу с Еврокомиссией с 2012 года. В начале 2014 года Суд справедливости объявил неблагоприятное для Литвы решение. Суд решил, что запрещая регистрировать легковые автомобили, руль которых оборудован с правой стороны, и требуя переоборудовать механизм управления в новом или зарегистрированном ранее в другой стране транспортном средстве с правой стороны на левую, Литва нарушает право ЕС. Важный аргумент - таким образом не обеспечивается свободное движение товаров.
Хотя решение было принято еще два с половиной года назад, система не работает до сих пор.
"При желании узаконить регистрацию автомобилей с правым рулем нужно изменить закон Литовской Республики о безопасном движении. 20 января 2016 года закончена процедура нотификации Еврокомиссией проекта(XIIP-2776(2) изменения закона о безопасном движении на дорогах Литовской республики, согласно которому предлагают предусмотреть возможность регистрировать автомобили с правым рулем в Литве. Министерство сообщения все еще не получило ответ Еврокомиссии по поводу этого проекта. Министерство обратилось к представителям ЕК с запросом о том, когда надеяться на ответ ЕК. Был получен короткий ответ, что проект все еще рассматривается и ответ ЕК будет представлен насколько это возможно скорее. Однако пока что его еще нет", - утверждала DELFI представитель министерства сообщения Рута Дирсене.
Без одобрения упомянутого проекта со стороны ЕС Сейм не может принять проекта, поскольку будет нарушена процедура нотификации и Литва может вновь получить упрек в нарушении процедуры от ЕК, добавляют представители министерства.
Смотрят на пример Германии
Представители Regitra утверждают, что по данному вопросу чуть ли лучшее решение нашла Германия.
"С учетом опыта других стран ЕС и общественного интереса компания Regitrа обращает внимание, что оптимальное решение этого вопроса нашла Германия, где признаются все подтвержденные центрами технической экспертизы альтернативы (...) Перед разрешением регистрировать праврульные автомобили в Литве должны быть обеспечены дополнением в учебных программах по вождению, подготовка соответствующих центров технической экспертизы и осуществляющей над ними надзор Государственной дорожно-транспортной инспекции", - утверждала DELFI представитель Regitrа Аурелия Юодите.
Кроме того, отмечается, что при разрешении регистрировать автомобили с правым рулем должен будет применяться переходный период. Также очень важно, чтобы было проведено исследование того, что Литва не стала в ЕС страной, закупающей технически неисправные праворульные автомобили.
Ответственные за транспортную политику учреждения должны подготовить образовательную программу, которая бы обеспечивала безопасность движения, охрану здоровья, окружающей среды, эффективность потребления энергии и пресекла путь незаконному бизнесу и использованию транспортных средств.
Частой бывает практика, когда дополнительный риск попасть в ДТП амортизируется более высоким страховым взносом или дополнительной платой. Об этом литовские водители, потенциальные покупатели праворульных автомобилей, должны быть предупреждены заранее.
"С учетом этого, при смене регулирования в Литве нужно предусмотреть переходный период, в течение которого исполнительные учреждения подготовились бы к новинкам", - утверждает А.Юодите.
