Министр транспорта и коммуникаций Римантас Синкявичюс сказал, что сейчас готовят законодательные акты, которые позволят передать управление Литовскими аэропортами в руки частного оператора с середины или конца 2017 года.
"У наших аэропортов есть определенная продуктивность, и при нынешнем росте числа пассажиров, максимум через три года некоторые наши аэропорты, особенно Вильнюсский, уже не смогут принять больше пассажировиз-за ограниченной мощности", - заметил министр.
По его словам, сейчас нет возможности использовать европейскую помощь на развитие аэропортов.
"Использование средств ЕС больше связано с решением экологических, а не технических проблем. По этому на заседании правительства было выбрано наиболее реальное на данный момент развитие - концессия", - сказал Синкявичюс.
По его словам, концессионное соглашение не означает передачу аэропортов частному оператору, будут искать частника, перед которым поставят определенные задачи и выдвинут условия роста пассажиров, направлений полета, создания инфраструктуры.
"Будет объявлен конкурс на приход концессионера, который в течение 20-25 лет, не вступая в собственность, увеличит число пассажиров, направлений и грузов", - уверял министр.
По словам Синкявичюса, на основе схожей концессии работает аэропорт Загреба.
"Концессионеры чаще всего управляют десятками аэропортов и благодаря синергии увеличивается количество прямых рейсов", - прибавил он.
Сейчас готовят законы для концессии с частным инвестором. В ближайшее время проведут исследование, которое поможет поставить задачу перед концессионером.
Гендиректор Литовских аэропортов Гедиминас Алмантас признал, что интерес со стороны частных инвесторов есть, а на концессию согласились бы около 4 частных инвесторов.
"Довелось общаться с потенциальными инвесторами, как из Литвы, так и из-за границы, это было во время конференций. Мы в хорошей ситуации, можем привлечь частного оператора в наш регион и получить максимальную отдачу, - сказал глава аэропортов. - Я думаю, что будет не меньше 4 заинтересованных участников".
Алмантас упомянул, что искать частного инвестора компания вынуждена в силу сложившейся ситуации - число клиентов постоянно растет, но близится к максимальной пропускной способности аэропортов. В таком случае надо расширять инфраструктуру аэропортов, а ЕС на такое средства не выделяет.
DELFI напоминает, что литовские аэропорты в одну компанию объединили 1 июля 2014 года. За первые полгода доходы увеличились на 13%. Эффективность деятельности улучшилась на 11%. На одного работника аэропорта за 5 месяцев текущего года приходилось 2700 пассажиров.
