"Быть может, россияне хотят пустить "утку", чтобы люди говорили о том, что было нечто похожее на то, что произошло на Украине. Однако эти утверждения безосновательны", – сказал DELFI директор Каунасского аэроклуба Альгимантас Жентелис.

Он подчеркнул, что пока вся информация с самописцев не получена, любые разговоры не имеют смысла.

Собеседник напомнил, что и в случае катастрофы малайзийского самолета летом прошлого года на Украине, когда погибли все 298 находившихся на его борту человек, сразу же появились разные версии.

"Когда упал самолет, были такие же подозрения, как и в данном случае. Однако специалисты довольно быстро выяснили, что был взрыв. Затем, когда исследовали самописцы, следователи сложили все фрагменты в одно целое. Обнаружены следы "Бука" и прочее. Итак, сейчас у нас есть больше чем на 90% надежная версия", – сказал Жентелис.

Спустя несколько дней после несчастья Airbus 321 эксперты начали называть причины: внешнее или внутреннее воздействие, техническая поломка, ошибка экипажа, возгорание двигателя и др. "Можно перечислять все версии и они равноценны, поскольку подвешены в воздухе", – обобщил собеседник.

Он пояснил, что слова представителя авиакомпании Александра Смирнова о "механическом воздействии в воздухе" - просто неконкретизация причины.

"Механическое воздействие в воздухе - очень широкое понятие. Это может быть как внешнее, так и внутреннее воздействие. Изнутри это могут быть действия экипажа или пассажиров. Снаружи – воздействие других летательных аппаратов или объектов", – сказал Жентелис.

Сам летает на похожем самолете

Авиаэксперт Ритис Дулинскас сказал DELFI, что сам летает на самолете, похожем на Airbus 321.

"Я летаю на его младшем брате Airbus 320. Эта версия, как и Boeing 737, одни из самых популярных самолетов своего класса в мире. Они летают уже много лет, их очень много", – сказал он.

Собеседник охарактеризовал эти самолеты, как "рабочих лошадок", которые проверены временем, но еще не отжили свой срок.

Дулинскас сомневается, что самолет мог развалиться в воздухе из-за незамеченных дефектов конструкции или из-за недостатков, появившихся в ходе эксплуатации.

По его мнению, вероятнее вариант теракта. "Например, если в самолете взорвалась бомба, что вызвало повреждение конструкций. Из-за разницы давления самолет стал разваливаться дальше, а потом развалился совсем", – сказал специалист. Еще один вариант – самолет развалился в воздухе, поскольку были превышены эксплуатационные характеристики. Это может быть максимальная скорость, перегрузка и т.д. Тогда конструкция не выдерживает нагрузки и разваливается.

"Понятное дело, если самолет был сбит, тогда он тоже разваливается в воздухе. Навряд ли причиной этого была разгерметизация. Это скорее всего последствие тех или иных повреждений конструкции", – сказал Дулинскас.

Собеседник подытожил, что теоретически сейчас нельзя отклонять ни одну версию, надо ждать информации, однако, судя по тому, как он упал на землю, он развалился в воздухе.

Источник
Строго запрещено копировать и распространять информацию, представленную на DELFI.lt, в электронных и традиционных СМИ в любом виде без официального разрешения, а если разрешение получено, необходимо указать источник – Delfi.
ru.DELFI.lt
Оставить комментарий Читать комментарии (316)
Поделиться
Комментарии