В редакцию DELFI обратился работник компании самоуправления Vilniaus viešasis transportas. По его словам, многие коллеги пришли в ужас, увидев, какие автобусы сейчас доставлены в парк, и на чем придется возить жителей города. «Пригнали десять автобусов. Страшно, весь парк в ужасе. У нас слезы на глазах: говорят, что будут новые автобусы, а привезли из Германии такие, которым уже шестнадцать лет. Отвезли в «Регитру», осмотрели: тормозов нет, дно прогнило, страшно ездить, кого они собираются возить, не знаю, но это катастрофа», - сказал мужчина, не пожелавший назвать свое имя.
Он убежден, что это какая-то афера самоуправления и предприятия, и этим должны заинтересоваться спецслужбы. «Как мэрия такое допускает? Наверное, отмывают деньги, скорее всего, есть какая-то схема. Люди платят такие деньги, такие налоги, а что они покупают? На чем собираются возить? Водители боятся ездить, говорят, если что-нибудь случится, их посадят в тюрьму», - сказал собеседник.
28 января Вильнюсская мэрия распространила сообщение для печати, в котором утверждала, что Vilniaus viešasis transportas за три года планирует за свои средства пополнить парк 150 автобусами. «Жители Вильнюса смогут ездить более удобно и безопасно. Этой весной планируется объявить конкурс на приобретение 40 новых экологических автобусов», - обещала городская власть.
В это же время проводились конкурсы на аренду 30 автобусов, которые впервые эксплуатировались не ранее, чем в 2016 году. Судя по отчетам Службы публичных закупок (СПЗ), уже 26 января было известно, у кого и на какую сумму будут взяты в аренду первые 10 автобусов. В эти дни они приехали в автобусный парк из выигравшего конкурс ЗАО Meteorit turas, обосновавшегося в Висагинасе. Предусмотрено, что автобусы будут эксплуатироваться год, с возможностью продлить договор еще на год. За максимальный срок (с продлением) этой компании могут заплатить 416 000 евро.
Другой конкурс на аренду 10 старых автобусов некоторое время назад выиграло ЗАО Baltic Ground Services, обслуживающее самолеты в Вильнюсском аэропорту (дочернее предприятие компании Avia Solutions Group). За один год самоуправление заплатит максимум 201 000 евро. Если аренда будет продлена еще на год – в два раза больше.
Кто еще будет сдавать в аренду 10 автобусов, пока неизвестно. Предложения можно было подавать до 1 марта, и победитель конкурса еще не объявлен. Кстати, Meteorit turas и Baltic Ground Services участвовали в аналогичных конкурсах в 2014 г. Совпадение это или нет, но, по данным СПЗ, тогда оба предприятия предложили автобусы в аренду за идентичную цену - 993 712 литов и 50 центов.
Вильнюсская мэрия передала комментарий временного главы Vilniaus viešasis transportas Римантаса Маркаускаса. Отвечая на опасения работников о безопасности автобусов, он сказал, что согласно условиям конкурса, они должны быть исправными, с действующими документами технического осмотра. По его словам, взять в аренду старые автобусы было решено потому, что заканчивается срок договора эксплуатируемых сейчас автобусов.
«Это не обновление парка, а только временное решение, чтобы обеспечить качество услуг. Вильнюсское самоуправление в этом полугодии планирует объявить конкурс на приобретение 40 новых автобусов», - сказал Маркаускас.
На вопрос, почему берут в аренду такие старые автобусы, он ответил так: «В зависимости от пробега, автобус изнашивается за 10-12 лет. Неновых автобусов 2005 года, а особенно 2010 года производства, продается немного. Цена автобусов 2000 года производства (соответственно, и цена аренды) – практически в два раза ниже, чем более новых автобусов. Если объявить один конкурс на 30 автобусов, вероятность, что вообще найдется такой арендодатель, очень небольшая, так как он должен где-то в Европе купить 30 автобусов, которые в таких количествах никто не продает, инвестировать около 1,2 млн. евро, и возвращать инвестиции год-два».
По словам Маркаускаса, цена на аренду автобусов будет ограничиваться – за них будут платить не более, чем 0,18 евро за километр. В условиях конкурса предусмотрено, что средний пробег одного автобуса за месяц – 8 000 км. Значит, в среднем за аренду одного автобуса заплатят 17 280 евро в год, а в случае продления договора – 34 500. То есть, на 5 500 евро меньше, чем можно купить неновый автобус.
Правда, согласно условиям договора, владельцы автобусов должны предоставить гарантию на двигатели, коробки передач и пр. Если сломаются купленные автобусы, за их ремонт будет платить владелец.
«На покупку неновых автобусов банки не выделяют финансирование. Кроме этого, эти автобусы нужны временно. Когда будет частный перевозчик, мы сможем отказаться от аренды этих автобусов», - сказал Маркаускас.
