Как свидетельствуют данные Департамента статистики, в Литве в прошлом году было зарегистрировано 67 000 автомобилей марки ВАЗ, это на 6000 меньше, чем в 2007. Также наблюдается существенный спад в продажах новых моделей этого производителя: с 132 в 2007 году до 44 в 2008 г. В самый «урожайный» за последнее десятилетие на российские автомобили год – 2000 – было зарегистрировано 138 000 машин этого производителя, новых – 2000.
Кроме того, в прошлом году на учет в Литве было поставлено 29 500 автомобилей марки «Москвич», (годом ранее – 31 800). В 2000 году в Литве автомобилей этой марки зарегистрировано 61 800 (новых – 387), тем временем в прошлом году новых «москвичей» было зарегистрировано всего 2, в позапрошлом – 3.
В 2008 году зарегистрировано 8600 легковых автомобилей российского автомобилестроительного предприятия «ГАЗ», это на 400 машин меньше, чем в 2007 году. Меньше всего в Литве украинских «запорожцев», в прошлом году их было зарегистрировано 7500, новых – всего 2.
Качество хуже – детали дешевле
«После 2000 года в Литве наметился заметный спад интереса к российским автомобилям. Связано это, в основном, с тем, что на нашем рынке стали появляться европейские марки, и покупатели стали делать выбор в их пользу», – отметила пресс-атташе Regitra Лаймуте Ужупе. – Если же посмотреть на статистику прошлого года, то российские модели не попадают в двадцатку самых популярных в Литве. Это касается как новых, так и неновых автомобилей».
Как отметил в интервью DELFI президент литовской ассоциации «Клуб Лада» Лаймонас Станулис, покупатель отдает предпочтение пусть хоть и неновому, но не российскому, а немецкому или японскому автомобилю.
«Даже новые российские и европейские модели заметно отличаются по уровню комфорта. Престиж здесь также имеет свое значение. Количество продаж российских автомобилей снижается, как мне кажется, еще и потому, что это отчасти связано с пассивностью продавцов автомобилей российских производителей», – отметил Л.Станулис.
«Более старые российские модели были надежнее, но впоследствии эти заводы не обновлялись десятилетиями. Ведь западные производители инвестируют в обновление линии производства. А какой-нибудь «Автоваз» или обанкротившийся «Москвич» совершенно не инвестировали в развитие, в связи с чем резко упало качество. Антикоррозийного покрытия там вообще не было, машина полностью ржавела буквально за два-три года. Разве что двигатель был в порядке», – отметил президент «Клуба Лада» .
По его словам, детали российских автомобилей в Литве в несколько раз дешевле запчастей немецких машин.
«Что касается качества деталей, то все зависит от производителя. А вот с ремонтом тоже свои загвоздки. То поколение мастеров, которые чинили те старые модели, уже сменилось молодежью, которая не особенно-то и хочет в них ковыряться», – сказал президент ассоциации «Клуб Лада» Лаймонас Станулис.
