"Незначительной изменение ощущается. Мы считаем, что часть грузов, перевозимых паромами, предназначена для российского рынка, поэтому мы предполагаем, что по этой причине сократился оборот ro-ro на терминале", - сказал BNS директор Клайпедского порта по экономике и финансам Мартинас Армонайтис.
По его словам, в августе по сравнению с таким же периодом прошлого года погрузки судов типа ro-ro упали на 7%, а за 8 месяцев - примерно на 3%.
"Я считаю, что спад погрузок ro-ro связан с эмбарго, но влияют и другие факторы, например, рост или спад других рынков. Одна из причин - сокращение потребления в самой России, но точной информации о том, куда следуют буксиры из Клайпедского порта, у нас нет", - сказал Армонайтис.
По его словам, российские грузы в Клайпедском порту сейчас составляют около 10% всех грузов - этот показатель после введения эмбарго немного повысился, потому что Россия не впускает из ЕС только продовольствие и сельхозпродукты.
Армонайтис сказал, что объемы российских грузов стабильны, например, погрузки руд металлов в первом полугодии выросли в 2,4 раза до 719 тыс. тонн.
Директор порта по маркетингу и администрации Артурас Друнгилас какое-то время назад говорил BNS, что в прошлом году продукты питания в Россию составляли всего 0,6% всего грузооборота, а основные грузы - это куриные окорочка, рыба и растительное масло.